中铁五局杭绍城际铁路5标杨汛桥站主体围护结构正式开工
中铁五局承建的杭州至绍兴城际铁路工程SG-5标工程包括杨汛桥站和衙前站——杨汛桥站盾构区间，杨汛桥站全长274.8m，是杭州至绍兴城际铁路工程第3个车站，地处萧山区与柯桥区分界处，车站设置于杨江中路和上孙路交叉口，斜跨杨江中路南北走向。杨汛桥站地下连续墙共108幅，厚度0.8m/1.0m，槽宽多为6m或5m，槽深最大达46.85m，钢筋笼最长达47.15m。杨汛桥站所处地层包括杂填土、砂质粉土、淤泥质黏土、粉砂、圆砾等，成槽过程中因机械扰动，容易出现坍塌、缩颈等情况，槽壁稳定性控制难度较大，地连墙槽壁垂直度的控制是难点及重点之一。此外，杨汛桥站地下连续墙下方基岩主要是强风化及中风化含砾砂岩、强风化及中风化炭质白云质泥岩、强风化及中风化石灰岩等，地层变化大，且岩层存在与车站纵向方向一致的纵坡，地连墙下方基岩复杂，强度较高，成槽难度大。
为确保杨汛桥站顺利开工，中铁五局杭绍城际铁路项目部进场以来，统筹谋划，科学组织，全体职工大力发扬“敢于胜利铸精品，永争第一建伟业”的项目精神，认真开展施工调查，紧锣密鼓地进行施工前期准备工作，高标准建成项目驻地。项目主动加强与建设、设计、监理等单位的沟通，根据工期节点策划编制了工程总体进度计划，建立健全项目部各项规章制度，各部门密切配合，细化施工组织工作。项目部组织编制完善了各项施工方案、应急预案，下发了作业指导书及技术标准，并认真开展全体施工人员的安全教育培训和技术交底工作，为工程开工创造有利条件。
针对杨汛桥站地连墙下方基岩复杂、强度较高、成槽难度大的施工困难，为确保地连墙成槽及吊装安全，项目部积极组织技术人员学习先进的施工工艺，结合施工实际，改进优化地连墙成槽施工方案，同时强化现场施工过程控制，密切关注成槽进度和成槽质量，每天对施工情况进行分析研判和施工调整，确保槽壁稳定性和垂直度。为保障地连墙钢筋笼吊装安全，项目部从钢筋笼吊装设备选型、受力检算、施工工艺及施工安全保证措施等方面对施工组织设计与专项方案进行优化与完善。组织召开了地下连续墙钢筋笼吊装方案专家评审会，为首幅地连墙顺利成槽及钢筋笼安全吊装奠定坚实基础。
据悉，杭绍城际铁路杭州至绍兴线起始于萧山区杭州地铁5号线终点香樟路站，途经萧山衙前镇、杨汛桥镇和钱清镇后，沿群贤路至柯桥城区笛扬路，与绍兴地铁1号线贯通，线路全长约20.2km。