欧辉燃料电池客车引领政策舆情与应用舆情
2017年10月20日上午，全国政协副主席、致公党中央主席、科技部部长万钢在北京市海淀区东升科技园参观了福田欧辉全系列氢燃料电池客车。万钢部长的莅临，是对福田欧辉在该领域的锐意进取、舆情引领的肯定，更是氢燃料电池客车发展政策导向的一个信号。
“人无我有，人有我优”
福田欧辉在氢燃料电池客车领域的布局，可以说做到了“人无我有，人有我优”，一直以引领政策舆情与应用舆情的态势砥砺前行。
福田汽车欧辉客车事业部技术研究院副院长王雷在接受中国客车网采访时表示，福田欧辉早就把氢燃料电池客车认定为公众绿色环保出行的终极解决方案，其零污染、零排放、加氢时间短、续航里程长的优势，使传统客车和纯电动客车无法比拟。在诸多企业还在“跃跃欲试”之时，福田欧辉早已付诸行动，以前瞻性视角，率先布局，不断创新探索，在氢燃料电池客车领域做到了遥遥领先。
早在2006年，福田汽车与清华大学、北京亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发，福田欧辉成为我国最早从事氢燃料电池客车研发的整车企业。2008年，第一代氢燃料电池客车研发成功，交付北京奥委会，福田欧辉实现了“人无我有”。2014年，福田欧辉生产出第二代12米氢燃料电池客车，产品通过技术优化，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等短板。接着，在其他整车企业着手筹备第一台燃料电池客车之时，福田欧辉第三代8.5米氢燃料电池客车问世，氢气加注10分钟，续航里程可达500公里，采用了世界领先的干膜技术，实现零下20度低温启动，零下46度低温存放和停机自动保护。2016年，福田欧辉斩获全球范围最大规模商业化燃料电池客车订单，实现了中国氢燃料电池客车发展的重要跨越。
如今，福田欧辉氢燃料电池客车谱系包括8.5米氢燃料城市客车、8.5米氢燃料城间客车、10.5米氢燃料城市客车和12米氢燃料城市客车，可广泛应用于客运、旅游、团体、公交等领域。凭借优越的产品性能和全面的产品谱系，福田欧辉实现了“人有我优，人有我全”。
强大的企业实力支撑
据中国客车网了解，福田欧辉之所以在氢燃料电池客车领域做到了“人无我有，人有我优”，除了福田欧辉具有前瞻性眼光和较早布局外，还得意于强大的企业实力支撑。这种企业实力既有资本、人员、经济规模方面的硬实力，也有科研创新、战略布局、转型升级方面的软实力。
硬实力上，福田欧辉所属的福田汽车集团，成立于1996年，经历21年的迅速发展，现已成为全球领域，中国最大的商用车企业。福田汽车集团总资产高达690亿，累计产销汽车超800万两，累计研发投入近千亿元，授权专利7000多件，品牌价值1125.78亿元。2003年成立的福田欧辉是致力于研发、生产制造、销售大中型客车及底盘的SBU型事业部，形成了以北京为中心，北京、广东和山东为基地的“一个中心、多个工厂、南北呼应”的布局。福田欧辉总产能2万辆/年，2016年销量突破万辆，成为客车行业极具竞争力的整车企业。
软实力方面，福田欧辉坚持技术创新，在新能源汽车产业方兴未艾之际，较早进行战略布局，走向转型升级之路，成为了新能源客车领域最早从事研发和实现商业化运营的客车企业之一。如今，福田欧辉客车拥有整车控制集成技术、智能安全技术、节能技术、试制试验技术等领先的新能源核心技术;自主研发e-AIR智能循环系统、4D防护技术、电控制动装置技术等10余项创新成果;完成燃料电池、纯电动、插电式混合动力等多项国家863研究项目。
为冬奥，为蓝天，为梦想
2008年，福田欧辉氢燃料电池客车成功服务于北京奥运会，为绿色奥运的实现贡献力量，也在这个全球瞩目的世界舞台展示了我国在氢燃料电池技术领域的先进水平。
2022年，第24届冬季奥运会将由北京和张家口市联合举办。机会总是留给有准备的人，据王雷透露，福田欧辉氢燃料电池客车将批量在张家口运营，推进张家口市的氢能生态圈构建，助力我国打造绿色冬奥、科技冬奥。
据了解，为更好服务冬季奥运会，福田欧辉联合北京亿华通正在潜心研制低温性能更好的氢燃料电池客车产品，以更好满足低温条件下的车辆运行。王雷表示，2018年，福田欧辉第四代氢燃料电池客车有望问世，在产品低温性能和降低成本方面将实现进一步提升。
考虑到加氢站建设的滞后性，福田欧辉一直在加快掌握更多关键核心技术，整合各方优势资源，积极推动氢燃料电池客车全产业链的布局。2017年，福田欧辉氢燃料电池客车市场销量预计达到200辆。福田欧辉希望借助在氢能客车领域十余年的技术积累，以及成熟的新能源一体化推广模式占领氢燃料电池客车市场，形成以京津冀、长三角、珠三角为核心示范推广区向周边辐射，为实现蓝天梦想载梦前行。
未来，福田欧辉的技术升级将围绕长寿命、大功率、高功率密度、低氢耗、低温性能等方面展开，并引入辅助驾驶技术。届时，福田欧辉氢燃料电池客车“人有我优”的优势将进一步提升。