南北车强强联手 中国制造称雄全球

　　近期所确定的销售合同中，动车组和地铁车辆仍然占主要地位。北车在动车组销售、维护保养和配件销售方面所获得的订单总额超过120亿元，还获得了波士顿地铁项目一笔41亿元的订单。南车地铁车辆销售合同主要面向国内，订单金额占近期订单总金额的37%以上。

　　双剑合璧打造高铁旗舰

　　据资料显示，中国南车、中国北车是先分再合，之前是中国铁路机车车辆工业总公司。在2000年，这家公司按照地域拆分为南北车两大集团，此前，为了引入竞争格局，石油、通讯、民航、航天、邮电、铁路等多个行业，经历了从计划经济部门，变为政企分开成立国有公司，再分拆成多家竞争者的过程。现在，竞争的需求从国内变为国外之际，铁路、核电等行业再度出现了合并的需求，国资委专家分析认为，例如南北车的这种合并，可以使企业在资源、规模达到一定的级别，在国际市场上提升话语权。

　　此次南北车的合并，也是中国两家最大的轨道交通设备制造商的合并，作为国家装备竞争力的代表，对全球装备市场也将带来深远影响，将推动中国高端装备制造业走向世界。业内人士认为，中国北车海外订单不断增加，将进一步完善国内高铁产业链走向海外市场的布局，为公司业绩增长提供持续动力。

　　据外媒资料显示，德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》显示，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位，其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国南北车两家公司合计销售收入几乎相当于后5家企业的总和，通过此次的合并，则可提升国际化地位。

　　中国制造输出进入高品质时代

　　有关专家表示，南北车合并，所带来的利好不仅在于两家企业以及上游产业链的业绩。从长远来看，“中国中车”是国家战略意图的落地，其带来的利好深远影响着“中国制造”这一国家品牌，改变以往中国产品低价格、低附加值、低技术含量的状况。

　　未来，在世界高铁建设大潮中，由“中国中车”领衔的中国高铁阵容，改变世界地缘格局的同时，也在向数以十亿计的各国人民，输出“中国制造”的高品质认知。未来，在中国中车的品质领衔下，中国制造业的品质升级将在海外赢得更多的订单与赞誉。