车展连连看：车展变化多 中国依旧重要

　　上海车展没开展前，组委会就已经正式宣布将取消车模展示活动。这消息传出之后传的沸沸扬扬，圈内圈外都热议起此事，取消车模让媒体人以及消费者更多的关注在车本身，对于真正喜好看车的朋友，每次车展则是一次真实的与众多车型接触的好机会。你可以选择你喜欢的品牌，走进展馆，真真切切的去了解每一款车，这才是车展的本来面目之一。

　　除去取消车模外，车企越来越重视展前所举办的汽车“之夜”;活动。有媒体统计：今年，逃离车展日在之夜活动发布的新车多达30款。车展参展的品牌较多，重点车型数不胜数，在展前为最新车型以及车企战略规划做个预热，引来关注度的同时，能让更多人关注到车本身，而热点车型的首发及上市足以体现各个厂商对中国市场的重视。其实，现在中国车市虽然增速放缓迹象，但这完全没有打消各个厂商对中国市场的重视程度。例如今年在上海车展大众大众之夜活动上，大众中国区CEO海茨曼表示：为追赶快速变化的中国市场，大众准备提高SUV和MPV的预算。而戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士也亲临现场，特别强调了中国的消费者对smart品牌热情高涨，目前，中国在2014年已经成为smart在全球的第二大市场。当然不乏还有更多的全球车企大佬一一在上海车展上发表观点和言论，标致雪铁龙集团经营管理委员会主席唐唯实在接受媒体采访时也表示：未来PSA集团将推动全球战略车型的发展，把全球战略车型在不同国家做适配，此时他也特别提到中国市场，他说：“中国消费者对SUV十分喜爱，PSA集团今后也将会为适应中国市场，推出新款SUV车型，并会加大对SUV车型的宣传力度，为全面实行复兴计划做准备。”;

　　毋庸置疑，中国目前还是一个供各大车企逐鹿的巨大市场，而SUV依旧是各个车企重中之重推广的车型之一。根据中国乘用车协会(CPCA)的数据显示，过去一个季度中国SUV车型的销售量已超过去年全年的三分之一，为382万辆。而2012年以来该数据增长已超过一倍，占所有车型销量的首位。

　　此外，在今年上海车展，最值得一提的变化还有自主车企品牌力的提升。随着时间的推移，自主车企品牌力已经找到了应对西方车企的策略，不光是产品设计方面，在新技术层面也有一定提升。譬如本次车展自主品牌SUV如哈弗H8、长安CS35、陆风X7以及江淮瑞风S3都受到广泛关注。其实，现在的自主品牌已经学会如何造车，而不是简单复制外资车企的车型产品，哈弗、长安等自主品牌的成功就是其中缩影。目前，一线、二线城市消费者购车需求逐步减退，限购引起的一线城市购车需求也有减少，顺应中国经济的发展，购车需求将逐渐锁定在小城市小城镇的消费者。未来自主品牌或将主宰这一重要细分市场，而他们也将构成中国未来最具潜力的消费群体。