功能与造型转化 车展观“栅”聊设计

　　对于一名普通的汽车编辑而言，报道车展远没有想象中的光鲜亮丽，茫茫多的新闻发布会以及新车、价格令我们甚至没有一点空闲去看看个人喜欢的品牌。不过，也就是在某个发布会进行的过程中，盯着展车有些分神的我发现了其中一丝端倪。

　　● 功能性主导的年代

　　这个叫做进气格栅的东西为何大多是6边形，为何如此雷同呢?其实在汽车诞生的早期，并没有进气格栅，难道是设计师的疏忽?

　　● 变革者降临

　　时间的推移会改变众多事物，当时间来到2005时，代号C6的新一代A6给中大型车或者说偏向行政级的轿车设计带来了全新的风向。这便是上线贯穿的进气格栅，一个新的时代由此到来。从时间上看，奥迪并不是第一个引用大面积进气格栅设计的品牌，但不可否认的是奥迪的这项改变令原本沉闷的中大型车变得更加激进。

　　从时间角度上讲，2005年开始奥迪的这种上下进气格栅打通的设计思路或许正是上世纪中叶那种夸张设计思路的轮回。从造型设计上说，上下贯通的进气格栅具有比以往设计更明显的视觉震撼感，这有利于观察者视线更长时间停留在车头上，从而间接提升车辆受关注度。无论对于哪个时代的消费者而言，能第一时间吸引他人注意力的设计总是会得到青睐。

　　中国有句老话叫“打江山容易、守江山难”，对于艾格而言，席尔瓦这个前辈为奥迪打下了一片大好江山，而席尔瓦也像是座高山，想要跨越过去取得新成就难度可想而知。继往开来究竟该继承哪些元素，如何破除人们先入为主的概念这些问题解决起来绝非易事。