东风一号量产车首发亮相由神龙汽车代工

　　东风1号作为东风风神的旗舰车型，定位为C级高端公务车,基于PSA 3号平台打造，将由神龙汽车代工，在位于武汉神龙第二工厂投产。此前东风1号曾在2014年北京车展上首发概念车，长宽高分别达到5091·1871·1463mm，轴距达到2950mm，整车尺寸与同级自主高端车中的红旗H7不分伯仲。

　　东风1号继承了之前概念车的设计，前脸十分沉稳大气，前进气隔栅采用条幅式设计，并采用了镀铬装饰，灯组内使用LED光源，前保险杠两侧配有日间行车灯。车尾部分，尾灯与贯穿尾部的镀铬装饰融为一体，并采用了扁长的造型与大前灯相呼应，尾排采用了双边双出长方形尾排设计。

　　东风乘用车经过合资企业与自主企业的融合，继东风风神L60后，东风1号为第二款基于PSA技术打造的车型。东风1号在未来量产后规划提供包括1.8T、2.0L以及3.0L V6三款发动机，匹配6速手自一体变速箱，采用前置前驱的驱动形式。

　　东风1号未来上市后，将目标瞄准丰田皇冠、红旗H7等国内知名的公务车。就此东风乘用车公司总经理李春荣表示，东风1号在开发设计初期，针对国内消费者的需求，将其定义为具备品位、尊享与睿智的产品，不输于合资品牌。通过合资企业研发的质量标准，东风1号将具备国内独一无二的自主高端车特质。

　　东风乘用车公司总经理李春荣在武汉召开2015年商务大会(主题为“奔跑吧，伙伴”)上对战略规划进行了解读：2015年，东风风神将进入新产品密集投放阶段。形成A、L、E三大系列、九款车型的产品矩阵，包括东风一号、AX7、L60、A30、A60、E30、H30 CROSS、S30等。按照规划，至2018年东风乘用车总车型数将达到11款，通过这十多款产品布局，预计规模在50万辆以上。

　　东风风神产品整体进入2.0时代，而东风1号的上海首发亮相，会让我们看到“合资反哺自主”新模式的产品特点，未来东风1号投放市场后，东风乘用车的产品阵容将进一步完善。

　　由图上可以看出，东风一号在无论是在长度宽度以及轴距上都比竞争对手一汽丰田全新皇冠略胜一筹，并且购买这一级别车型的消费群体，看重的就是其宽大的车身，仅凭尺寸这一点，东风一号已经处于领先优势中。

　　图中身高180cm的体验者在将前排座椅调至舒适驾驶转坐姿时，头部有两指空间，受制于轿车低矮的车身结构，拥有这样的成绩也无可厚非。而在体验者转移到后排座位时，前排座椅保持不变，该车近3米的轴距优势显现出来，腿部空间已不足以用拳头来衡量。

　　东风1号的车内储物空间十分实用，4个车门都设计了储物槽，并且深度较为可观，日常使用过程中就可以看出多储物空间的便利性。后座中央的手套箱处两个杯架的设计就是为有效的利用现有空间来为消费者形成一种亲民的感受。

　　在了解了驾乘空间的状态之后，让我们再来看看中华V3的后备箱空间。该车后备箱的最大高度达到了1，最大开口宽度使对于较大物品的取放非常方便，而宽度上则略逊一筹，尺寸为0.95米，上述数据虽然不算抢眼，但也符合该级别车型的主流水准。