独家：2015年2月一汽-大众新车销量解读！

　　2015年2月，一汽-大众共销售新车104,952辆，同比增长4.42%，环比下跌32.99%。今年前两个月一汽-大众总销量为261,575辆，总销量及单月销量均位列国内车企第三名，暂时落后于上海通用和上海大众。

　　今年春节假期偏晚，这也直接影响到了国内2月乘用车市场的总体表现，一汽-大众也不例外，相较今年1月，一汽-大众旗下车型2月销量环比均出现下跌。但与去年同期相比，各车型销量则基本保持平稳态势，预计从今年3月起，各车企销量数据将回归正常水平。

　　VW品牌：2015年加速细分市场布局!

　　今年2月，一汽-大众VW品牌(74,290辆)新车销量同比微增1.16%，其中高尔夫(12,402辆)是2月同比销量增长最高的车型(24.83%)。高尔夫在细分市场的产品力一直保持领先，销量基本和产能挂钩，随着佛山工厂产能的逐步富裕，今年高尔夫还将推出搭载全新1.2TSI发动机的新车型，进一步扩大产品线的覆盖面，并有可能逐渐取代现有的1.6L自然吸气产品。

　　同时，高尔夫在针对运动型两厢车的细分市场，也将推出装备运动外观套件的R-Line车型及新款高性能GTI车型，扩大细分领域的市场占有率，提升产品的口碑。

　　迈腾(13,025辆)和CC(2,406辆)两款中级车(B级)车的销量同比基本无变化。随着海外版全新一代Passat B8的亮相，国产全新一代迈腾也将于2015年底至2016年初推出。在B8换代车型上市之前，一汽-大众今年也推出了现款迈腾的2015年款，不仅对外观细节进行修饰，部分车型配置也得到提升，在2016年国产B8正式换代之前，2015款迈腾仍将是消费者在这个细分市场不错的选择。

　　今年日内瓦车展期间，大众推出了Sport Coupe GTE概念车，这款车实际上就是下一代CC设计理念的展示，同样基于MQB平台开发，全新设计的前脸造型和整车轮廓，会让未来的全新一代CC与帕萨特之间的差异更加明显，在这个细分市场上，目前CC还没有强劲的竞争对手，未来全新一代CC也会由一汽-大众引入国产，进一步扩大VW品牌在25-30万价格区间内运动型轿跑车的市场份额。

　　在紧凑型家用轿车市场上，捷达(18,990辆)实现了同比增长，速腾(15,985辆)和宝来(11,482辆)同比则有小幅下跌。3月23日，速腾的2015款车型将正式上市，此次改款(Facelift)主要针对外观和内饰的细节进行了改变，并相应提升了车型配置，进一步增强了速腾的产品竞争力。

　　2015年，速腾将在中国市场迎来一个重要的竞争对手，这就是上海通用针对高端紧凑型轿车市场推出的全新一代Verano(威朗)。今年3月2日，上海通用全新英朗以更低的价格区间切入朗逸、宝来所在的细分市场，完成了产品的二次定位。

　　接下来，上海通用即将推出的全新Verano，将成为衔接新英朗和君威之间的重要产品。这款新车可能会对速腾、凌渡等南北大众的高档紧凑型轿车市场带来不小的冲击。从目前合资品牌在中国市场的溢价能力看，短期内只有别克品牌具备在相同级别产品上和VW品牌抗衡的实力。

　　同时，和上海大众相似，一汽-大众也将在今年推出捷达两厢版，以衍生车型进一步丰富其产品线，扩大在入门紧凑型车的市场份额。2015年，南北大众将完成桑塔纳、捷达两厢版的产品线布局，和斯柯达昕动一起，全面覆盖8-12万的两厢入门级家用轿车市场。

　　据《童济仁的汽车评论》独家获悉，一汽-大众的“廉价车计划”也将在2015年进入实施的关键一年。该计划将开发一个平台共三款车型，车身尺寸与捷达/桑塔纳相近，同样主攻入门级家用轿车市场，采用全新的品牌，在一汽-大众的渠道进行销售。一汽-大众为该“廉价车”品牌规划了36万辆的产能，关于大众在中国市场的廉价车计划，《童济仁的汽车评论》也会持续跟进报道。

　　奥迪品牌：2月销量仍保持强势增长!

　　今年2月，一汽-大众奥迪品牌(30,662辆)销量同比增长13.27%，其中A6L(10,168辆)和Q3(4,152辆)实现同比增长。不过，在奥迪最具竞争力的中大型车(C级)市场，今年前两个月A6L(25,233辆)的销量仅仅领先宝马5系Li(23,325辆)约2,000辆，2015年奥迪A6L能否保住这个持续多年领先的细分市场份额，值得关注!

　　在产品层面上，2015年一汽-大众可能会推出改款奥迪A6L，与海外车型在外观、内饰、配置等方面同步升级，在中国市场，奥迪A6L必须保持产品力、配置等方面的持续领先，才能在市场份额上与宝马5系保持一个安全的距离。

　　奥迪Q3(4,152辆)在2015年也将推出改款车型，从目前曝光的信息看，主要是对外观进行了小幅度的修改，和海外车型保持一致。从今年前两个月的销量数据看，Q3 1.4T和2.0T车型销量比例大致为1:2，这也证明，越来越多的消费者愿意接受1.4T版本的奥迪Q3车型。

　　在中国市场，Q3主要竞争对手宝马X1最快将于年底完成国产车型的换代，国产奔驰GLA也将在2015年上市，加上英菲尼迪QX50国产后价格区间的大幅下探，奥迪Q3所在的细分市场，在2015年将面临更大的竞争压力。

　　奥迪Q5(7,004辆)和A4L(6,209辆)两款产品在今年2月销量出现同比下滑，其中A4L的跌幅(13.79%)较大。现款A4L已步入生命周期末段，细分市场越来也多车型看准了奥迪A4L所在的价格区间，甚至连一汽丰田即将上市的全新皇冠，都“自降身段”将奥迪A4L作为主攻车型。这些市场的变化，也将在2015年给奥迪A4L带来不小的压力。

　　至于全新一代奥迪A4L何时可以进入中国市场?《童济仁的汽车评论》预计，今年9月法兰克福车展期间，奥迪可能在全球首发全新一代奥迪A4，预计一汽-大众的国产全新一代奥迪A4L，最快也要到2016年下半年才会引入中国市场。

　　奥迪A3(3,129辆)在今年1月刚推出国产1.8T车型及1.4T手动挡车型，由于2月长假等因素，在销量上还未有体现。国产奥迪A3产品线的拓展，将在未来几个月逐渐提升奥迪A3的销量。

　　从目前奥迪A3销量看，两厢版与三厢版的销量基本各占一半，消费者并未体现出明显的车型偏好。主要竞争对手宝马1系将可能于今年6月引入改款(Facelift)车型，但以进口车的身份在销量上很难与A3竞争，而1系的三厢版新款(Facelift)车型，最快也要2016年才会进入中国市场。在此之前，奥迪A3在细分市场上，还有较为充裕的时间去扩大份额。

　　济仁小评：相比2014年，一汽-大众重新登顶国内乘用车销量冠军宝座，得益于奥迪品牌的出色表现，实现了销量和利润的“双赢”。2015年，上海大众和上海通用的年销量目标均在190-200万辆之间，一汽-大众2015年185万辆的销量目标和仅4%的增长预期，则要显得更加保守。

　　实际上，一汽大众的谨慎主要有两个原因：首先，2015年一汽-大众无论VW还是奥迪品牌，全新换代车型较少，细分市场的全新车型也不多，缺乏能够有效拉动销量，带动市场份额增长的产品;其次，一汽-大众全新的两个生产基地要到2016年陆续投产，在2015年仍存在一定的产能不足。不过在短期内，国内还没有一家合资车企可以在销量和利润两方面指标上，与一汽-大众相提并论。