新生代小型SUV 起亚KX3 1.6T试驾体验

　　小型SUV凭借着售价相对更低、身材更适合城市使用且更加时尚有活力的特性吸引了不少年轻消费者的青睐。傲跑作为东风悦达起亚推出的首款小型SUV，受众人群面向的是追逐趋势潮流，追求个性的年轻消费者。新车将会推出1.6L、2.0L以及1.6T三种排量，我们此次试驾是1.6T车型。

　　外形：比较个性、前卫

　　傲跑作为KX3概念车的量产版，继承了家族“Design KIA”设计理念，仅在细节之处做出调整，圆润造型搭配饱满的车身线条营造出一种时尚的美感。同时采用家族虎啸式前脸设计又为其增添一丝运动气质，而这些正好符合现代年轻消费者追求时尚、运动的审美需要。

　　KX3车身尺寸和同平台的现代ix25基本相同，仅在车身高度上有细微差别，轴距方面要优于同级别的昂科拉、创酷、翼博、标致2008，处于中上水平。

　　KX3前大灯延续了概念车的造型，内部类似U型灯眉设计，视觉效果相当出色，装配了带透镜的氙气大灯，同时配备自动开启、大灯高度调节等功能。晶翼LED日间行车灯放在大灯下方，与之相互呼应。

　　KX3侧面尽管没有那么复杂的线条设计，但视觉效果仍旧十分动感，上扬的车尾与相对低矮的车头营造出一种俯冲的气势。概念车上的侧裙镀铬装饰条和车顶行李架完整保留下来，提升档次感同时也更实用。

　　内饰解析：高科技配置丰富

　　内饰的整体布局比较简洁，和K4风格相似，注重科技感的营造，这种动感时尚的风格更能迎合年轻人的口味。整个中控向驾驶座倾斜，更注重人性化设计，内饰提供全黑、米白、黑棕三套配色方案。

　　中控配备8英寸液晶屏，能提供蓝牙电话、CD机、GPS导航、多媒体音响等一些基本的功能。屏幕的分辨率比较高，反应也很灵敏。

　　空间体验：乘坐空间宽敞

　　驾驶感受：动力充沛、底盘硬朗

　　KX3搭载了1.6L、2.0L、1.6T三款动力组合，选择非常丰富。其中1.6L和2.0LNu系列发动机已经普遍出现在东风悦达起亚旗下多款车型上。而Gamma 1.6T-GDI发动机是最新推出涡轮增压发动机，具备缸内直喷、DVVT可变气门正时技术，目前只搭载在K4上，最大功率为160Ps/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1450-4500rpm。

　　变速箱方面，与1.6L和2.0L发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。而1.6T涡轮增压发动机装配的是7速DCT干式双离合变速箱。

　　在前不久的K4试驾中，这套起亚全新动力(310328,基金吧)系统1.6T+7DCT的表现就给我留下了深刻印象，这次搭载小型SUV KX3上再一次让我见识了它的实力。与K4一样，发动机涡轮介入并不突兀，加上7速DCT变速箱的保护作用，起步不会显得特别暴躁，动力输出平缓，驾驶起来很平顺。

　　7速DCT双离合变速箱换挡平顺积极，换挡逻辑清晰，与1.6T的配合默契且充满乐趣，不过在中断再加速时换挡稍有延迟，如果你想要获得更多的驾驶乐趣，手动模式才是最佳选择。

　　油门踏板设定比较讨人喜欢，阻尼适中，响应也是足够线性，一脚油门下去，转速表会立即上升到5000转以上，同时伴随而来的是发动机强力的轰鸣声，动力也是越来越充沛。

　　其中我们试驾两驱车型悬架调教偏硬朗，这也为了突出其运动时尚小型SUV定位。悬挂比较有韧性，在经过一些小的颠簸路段时悬挂回弹干净利落，底盘传递到车内的震动会对后排乘坐舒适性有所影响。当然这对车身支撑性有不小提升，很好的抑制了侧倾，在连续的山路弯道驾驶中给了我们足够的信心。

　　隔音降噪方面，韩系车并无太大优势，但KX3表现让人意外。在大部分转速区间内，车内驾乘人员仅能听到轻微的发动机运转声，只有当一脚油门时才会传来疯狂的发动机声音。而风噪和路躁在正常行驶中也都被隔绝在车外，不会影响车内人员交流。

　　总结：

　　在此次试驾中，起亚KX3的表现的确有些出乎意料，虽然外形上“仁者见仁智者见智”的事我们暂且不提，但在空间、动力上完全处于同级别前列水平，足够吸引不少消费者的眼光。而全景天窗、一键启动、座椅通风/加热等诸多配置的加入都进一步增加了KX3在同级别中的竞争力。不过最终能打动消费者还是价格，看看起亚的诚意吧，我们拭目以待。