BMW 2系试驾 注重操控的前驱宝马
在我们的印象中，宝马一直以优异的操控著称，同样该品牌也是“后驱”的代名词。然而，随着市场的不断细分，竞争越来越激烈，宝马也不得不做出“妥协”，推出了前驱车，以更低的价格充分展现品牌的优势。之所以要将“妥协”带上引号，是因为实际上，宝马2系无论从外观设计细节上，还是实际操控感受上，都让人很明显地感受到，它仍然保留着宝马该有的特点。
2015年1月15日，创新BMW 2系运动旅行车伴随着新年的脚步，在宝马东南区正式上市。这款车型完美结合了出色的舒适性、空间多功能性、宝马特有的动感风范和美学设计，是同级市场最具动感风范的旅行车，标志着BMW首次将产品阵容扩展至豪华紧凑级运动旅行车(Sports Activity Tourer)细分市场。上市的三款车型分别为创新BMW 2系运动旅行车218i 领先型、218i 运动设计套装和220i 豪华设计套装，建议零售价格分别为27.99万元、31.99万元和34.99万元。
华晨宝马汽车有限公司东南区区域副总裁邵宾先生表示：“ 此次创新BMW 2系运动旅行车的上市，为东南区的消费者提供了更加个性化的选择，无疑会推动BMW品牌在东南区市场的发展。东南区是宝马集团在中国发展最迅速的市场之一，未来将会引入更多更好的产品和最先进的技术，并进一步提升服务水平，来回馈广大消费者对我们的喜爱。”
设计：风阻最低的旅行车
BMW 2系试驾 注重操控的前驱宝马
创新BMW 2系运动旅行车拥有流畅、灵动的外观：动感的前脸与BMW标志性双肾型进气格栅使其在同级别车型中脱颖而出;四条显著的引擎罩曲线汇聚于前格栅，赋予车辆精致的光影效果;从车头贯穿至车尾的侧面线条，让整车更显颀长;扁平式的车身设计、车顶扰流板、D柱上的“风刃”式导气片是空气动力学设计的点睛之笔，整车风阻系数仅为0.26，堪比BMW i8。
创新BMW 2系运动旅行车的车内空间宽敞、明快，大面积采用的玻璃更添轻盈、通透。仪表板和车门面板采用错落有致的水平结构设计，以驾驶者为中心的理念赋予这款车型优异的人机工学设计和运动魅力。BMW设计师第一次将驾驶体验控制按钮放在中控台上，其电镀外观十分醒目。借助丰富的内饰装备和配色方案，客户可随心定制内饰风格。
此外，创新BMW 2系运动旅行车拥有高于轿车的离地间隙，使日常出行与旅行更加从容。在安全性方面，同级独有的A柱侧窗，让驾驶者拥有极佳的视野。在近期公布的欧洲NCAP碰撞测试中，创新BMW 2系运动旅行车获得了最佳的五星安全评级。采用平切设计的LED双圆头灯和LED转向照明，配合天使眼光环，凸显简洁有力的科技感，也让车辆在夜间行驶更加安全。
空间：灵活变换满足多种用途
灵活舒适的整车后排空间提供了非常出色的实用性—可前后13厘米滑动和按40:20:40比例折叠/放倒的后排座椅，完美兼顾了后排的乘坐和储物需要。行李厢最大容积达1,510升，可折叠收起的后备箱底板让车辆的日常使用更加方便，底板打开后，70L的储物空间可轻松容纳5双篮球鞋，当底板关闭时，可承受420千克的物体重量。后排杂物桌让长途旅行时后排乘客更加方便。全系标配的BMW最大全景天窗让车内空间感得以升华，增添出行乐趣。
创新BMW 2系运动旅行车较高的车顶线条、可大角度开启的车门使乘客进出车辆更加方便和舒适。加高的座椅位置为所有乘客提供了更好的视野，提升安全性。后行李箱盖自动操控、行李箱便捷开启等功能的加入，让拿取物品更加轻松。
动力：初段爆发力优秀
BMW 2系试驾 注重操控的前驱宝马
创新BMW 2系运动旅行车搭载全新的BMW1.5升三缸和2.0升四缸涡轮增压发动机，这是全新的BMW三缸汽油发动机首次安装于BMW品牌核心车型中。新的发动机采用BMW TwinPower Turbo技术，不仅拥有更轻的质量和更快速的油门反应，而且具有BMW特有的平稳及精准性。BMW 218i搭载全新1.5升三缸涡轮增压发动机，最大输出功率100千瓦，最高扭矩220牛·米。
笔者在实际道路试驾中踩下油门时，初段爆发非常有力。但是，全力加速时发动机发出了轻微“Boom Boom”声响，造成这样现象的原因或许是因为3缸发动机的固有特性，也可能是因为新车尚未经过充分磨合。
试驾车搭载的1.5升3缸发动机采用了第二代ECO PRO节能模式、制动能量回收系统、发动机节能自动启停、惯性滑行功能等，都让BMW 2系运动旅行车获得了更低的耗油量和碳排放量。BMW 218i的每百公里油耗仅为5.9升，二氧化碳排放量为每公里141克。
操控：转向灵敏
创新BMW 2系运动旅行车的底盘经过典型的BMW风格精密调校，在伺服转向助力转向过程中几乎难以察觉助力的介入，全系标配驱动力分配系统，让这款前轮驱动的BMW车型可以满足对于车辆操控性能最严格的要求。
创新BMW 2系运动旅行车的底盘经过典型的BMW风格精密调校，在伺服转向助力转向过程中几乎难以察觉助力的介入，全系标配驱动力分配系统，让这款前轮驱动的BMW车型可以满足对于车辆操控性能最严格的要求。
宝马方面在场地试驾中安排了两个环节。第一个环节是在一个约20×20米的空旷区域，地面上以矩阵的方式均匀排布着16个编号，试驾者此前将随机抽取4个编号，并根据这4个编号自由规划路线，完成行程。很明显，该项目的设计主旨是为了体现宝马2系的灵敏转向。
第二个环节则是用桩筒和路肩铺成的模拟赛道，其中包含了高、低、超低速弯等路况，试驾者将分为3人组进行计时赛。在这一环节的设计中，宝马工作人员在赛道边放了两个行李箱，当开始计时后，参赛小组的其中一员必须将行李箱放入汽车后备箱中，车内的队友司机才可以出发。据工作人员描述，在竞赛过程中擦到路肩与桩筒都将受到时间惩罚，该项目同样是为了让试驾者体验宝马前驱车的灵活操控与转向。当然，那个摆放行李箱的环节显然是用来展示该车后备箱空间的。
鉴于前驱车的特性加上助力转向的帮助，这款车在操控性和驾驶乐趣方面的确十分出色。
BMW 互联驾驶
据官方称，创新BMW 2系运动旅行车可选择装备BMW互联驾驶系统，具备同级车中独有的车载互联功能。全新的全彩色平视显示系统也首次应用于该级别车型，这套系统可在仪表板与风挡玻璃间的折叠式玻璃屏上投射丰富的车辆相关信息，包括显示时速、导航信息、限速提示、超车警示、电话及娱乐信息等。但在实际试驾过程中，由于时间原因，并没有体验到相关功能。
小结：
BMW 2系是一款基于宝马UKL平台打造的前驱车。其打破传统推出前驱车的原因用一句话就能概括—顺应市场需求。新车定位为“运动旅行车”，“旅行”我们可以从其灵活可变的内饰空间中得到肯定的结论，“运动”则也在多个试驾环节中有所感受。