中国南车：用创新领跑未来中国高铁速度

　　细心的人观察到，近年来，李克强总理出访泰国、东欧、非洲推销中国高铁，携带的均是CRH380A型高速动车组模型，这已成为中国高铁的外交名片，更是代表中国高铁走向世界的一张闪亮国际名片。

　　高铁作为中国高端装备制造业转型升级的代表，凭着从中国制造到“中国智造”的竞争力，在全球市场刮起中国高铁旋风。

　　2014年7月4日，李克强视察中国南车株洲基地，面对在场员工，总理高声说：“我走到哪里，就把中国南车推销到哪里!”他寄语南车要当好中国装备走出去的先锋。

　　以高铁为代表，中国的轨道交通装备制造业整体出口呈现快速增长态势。中国南车没有辜负总理厚望，2014年中国南车新签出口订单37亿美元，创历史最高水平。

　　解析中国南车快速发展的密码，董事长郑昌泓说，中国南车的品牌内涵是技术，技术创新是支撑中国南车品牌的内在基础。通过对高速动车组产品的研发与技术创新，为中国南车品牌赢得巨大声誉。

　　中国南车的发展历程，生动诠释了“创新领跑未来”的内涵。2004年，按照国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总方针，中国南车引进时速200公里高速动车组。历时两年，通过引进消化吸收再创新，2006年研制出国产首列时速200～250公里CRH2A型高速动车组，使我国高铁列车实现“从无到有”的突破。2008年研制出时速300～350公里CRH2C型高速动车组，使我国成为继日、法、德之后，世界上第4个能够自主研制时速300公里及以上动车组的国家。

　　2008年中国南车开始全面自主创新，于2010年研制出具有完全自主知识产权的时速380公里CRH380A型高速动车组。

　　CRH380A是我国高铁的标志性产品，也是世界上运营时速最快、科技含量最高、综合性能最好的高速列车，它使我国高铁有了自主品牌，实现了从高铁技术“追随者”到“领跑者”的转变，被誉为我国装备制造业自主创新的范本。

　　2010年，CRH380A在京沪高铁创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速，“中国速度”震惊世界。以CRH380A为节点，中国南车仅用6年时间，就研制出从时速200公里到380公里不同速度等级的高速列车，走完了发达国家轨道交通装备企业近40年的发展之路。

　　近年来，中国南车持续创新，又相继开发出更高速度试验列车、高寒抗风沙高速动车组、永磁高速动车组，为中国高速列车产品增添了新成员。

　　创新不停步。2012年开始，中国南车针对我国城际铁路特点，以高速动车组先进的技术平台为基础，结合地铁的成熟技术，通过全面创新，构建了我国首个CINOVA城际市域动车组技术平台。目前，中国南车正研制最新一代的时速350公里中国标准动车组，全力建立中国高速列车标准体系，创建中国品牌。

　　高铁的诞生改变了中国经济版图，彻底打通了区域经济内循环，极大拉动了沿线经济的发展，更给人们带来高铁生活圈，使一天内的“双城生活”成为可能。

　　京津城际的开通对天津旅游增长的贡献率达35%。京津城际的开通，有效拉动了天津商贸、旅游、文化市场发展。京津城际开通两年多，天津10家“狗不理”包子店的营业额增加20%以上，有几家店跃升60%以上。

　　“一路一带”为中国南车走出去带来新的发展机遇。郑昌泓董事长表示，目前中国南车与“一路一带”国家拥有紧密的贸易关系，包括哈萨克斯坦电力机车项目、土耳其城市轨道交通项目、泰国内燃机车项目、马来西亚动车组城轨项目等。

　　今年3月，南车四方股份根据技术支持和技术培训协议，正式向阿根廷输出城际动车组技术。这是我国首次实现向海外输出城际动车组技术，高端轨道交通装备实现了从“产品”走出去到“产品+服务+技术”全面走出去的升级。

　　郑昌泓一一列数中国南车的海外竞争优势：全球最强的制造能力，年生产能力超过200列;出色的成本控制能力;中国拥有全球最大的高铁网络，近1万公里，占世界总里程的50%，从高寒到热带，从沿海到戈壁，经受复杂环境的考验;丰富的产品线，拥有包括140公里、160公里、200公里、250公里、300～350公里、380公里等不同速度等级的产品。

　　作为技术储备优势，中国南车研制了面向未来的500公里高速试验车，对高速列车领域最前沿的技术进行实验验证，以推出下一代高速动车组。“未来目标是要打造一个面向世界的国际化的中国南车。”郑昌泓信心满满地说。