长安CS75横空出世霸气外露就有这个范

　　长安又一次带给大家震撼，这次是CS75。

　　CS75的整体线条比例堪称完美，是大师手笔。之前的逸动——“长安2.0时代”的揭幕之作，“秒杀”的还只能是部分合资车，而且，所恃主要还是价格。而CS75，仅凭产品本身就已经堪称国产最佳SUV了，当然，价格也肯定是值得期待的。虽然对手强劲，细分市场车型众多，但之前的CS35迅速跨入月销过万行列，在部分市场，至今仍需加价。出色的产品，换来了长安出色的业绩。在本土品牌市场份额持续下滑的大环境下，长安乘用车销量却大幅增长。去年，长安品牌乘用车销量近40万辆，同比增长77%，成为增长最快的本土汽车品牌。长安也把2014年销售目标定为60万辆，同比增长50%。在目前的市场大环境下，增长五成的目标，当然有点激进，但是长安的自信显然是有支撑的，那就是产品。

　　量产的CS75，与之前车展上展示的不同，设计上更加自信，前脸从对路虎极光的模仿变成了借鉴，全车上下，无论是喷涂工艺，还是整车比例，抑或是缝线细节，CS75都堪比任何一个大品牌。CS75的设计确实有大师风范，这并不奇怪，长安已经聘请了宝马前设计总监克里斯·班戈为设计顾问。设计已经逐渐成为长安的一个优势，长安的这一做法，可为其他本土汽车品牌所借鉴。本土品牌乘用车，在过去几年里进步非常大，但是，与合资品牌相比，总是在某方面存有差距：要么设计上总有一些细节会露怯，要么操控不行，开起来拖拖沓沓，要么平顺性不好，要么油耗偏高。

　　而CS75不仅设计上没话说，操控灵活，驾驶平顺，油耗还很低。CS75官方数据，怠速车内噪声只有37分贝，这也是世界先进水平，实测的数据还略低于37分贝。动力部分，CS75暂时有两种组合，分别是2.0VVT+6MT和1.8T+6AT，最大功率分别为116千瓦、130千瓦，这一动力组合的经济性、平顺性给人留下了深刻印象，不仅在本土品牌中是非常优秀的，也比很多合资车好。配置方面，ESP电子稳定控制系统、AU?TO-HOLD电子驻车系统、坡道辅助系统、BLIS并线辅助系统、360°全景系统、盲区监测系统、胎压监测系统、定速巡航、智能怠速启停、全自动空调、智能无钥匙启动、8向电动座椅、1.8T+6AT、EPS电子助力转向……都是长安CS75的配置。

　　当前，市场最热的无疑是SUV，而SUV中最热的又是中级SUV，CS75在国产中级SUV之中，在空间、设计、配置上有明显优势，在整体操控、动力性能等方面，不输主流合资产品，考虑到可以预见的价格上的优势，可以说，长安已经是一张王牌在握。本土品牌车型中，在产品和市场两个层面真正可以对主流合资车型构成威胁的，CS75也许是第一款。