一汽-奥迪薄石：插电式混动技术最适合中国市场

　　在一汽-大众奥迪工作了快五年的薄石，每次登台亮相都会秀几句中文，而他也凭借着对中国市场日益深入的理解，与他的小伙伴尝试着一起为奥迪在中国的持续领先保驾护航，勾勒出一幅新的奥迪未来蓝图。

　　继奥迪A3上半年的全家族亮相作为蓝图开篇以来，这次的北京车展则展示了这份蓝图的另外一角——着眼新能源的e-tron。

　　A6L e-tron将在长春国产

　　当所有车企都把目光投向新能源之时，一直以领跑者姿态出现的奥迪同样把新能源战略当做重中之重，并把e-tron所代表的插电式混合动力路线作为重中之重。奥迪已经准备了紧锣密鼓的e-tron产品投放计划，打响第一炮的是2015年进口导入的A3 Sportback e-tron，随后A6L的e-tron车型也已确定在长春国产。

　　此外，作为奥迪全球研发负责人的哈肯贝格教授也明确提到，未来奥迪还将推出Q7和A8的e-tron车型。薄石展望道：“对奥迪品牌来说，e-tron车型的推出将会是一个全方位战略，奥迪还会针对所有车型系列推出对应的e-tron车型。”时间点也非常明确，2020年以前就可以全部实现。

　　“就目前的使用环境而言，我们相信e-tron插电式混合动力技术是最适合中国市场的。”薄石表示。

　　内陆城市的销量增速更快

　　“在调研中我们发现，去年高档车市场增速最快的15个城市中，有12个不是沿海城市，而是内陆城市。我相信内陆地区高档车市场的崛起会给中国未来高档车市场注入很大的活力。”薄石对中国市场的未来发展仍然充满信心。

　　在奥迪经销商网络不断下沉的同时，为了寻找更多新的市场兴奋点，奥迪也率先在中国进行产品线下沉，并享受到了初步成果。“在中国，高档紧凑型车市场的增速是相当惊人的，并且在2012到2013年之间，这个细分市场又有40%的增长幅度。”据悉，奥迪是目前唯一一家在高档紧凑型车市场有三款车型同时在售的品牌，包括奥迪A3的两厢版、三厢版以及奥迪Q3。

　　在这次北京车展上，奥迪再次推出一款Q3的入门车型——Q3 30 TFSI，进一步把奥迪Q3的价格门槛拉低至25万元以内。奥迪已经尝到了高档紧凑车市场带来的甜头，据悉奥迪Q3目前在细分市场的占有率高达47%。