上汽发布新一代动力总成 欲以核心技术带领品牌突围
在福特、大众、沃尔沃等多家跨国公司集体推进动力升级的背景下，上汽开始直奋起直追。4月8日，上汽集团乘用车公司发布了与通用汽车联合开发的全新一代缸内直喷发动机，同时将全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。
该动力总成不仅包括上汽自主研发的MGE系列1.8L、1.8T、2.0T发动机，上汽与通用联合研发的1.0L~1.5L排量的SGE系列发动机，还包括TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。
“掌握发动机和变速箱两大核心技术之后，上汽可更好地掌控车型更新换代的速度和节奏，在市场竞争中占据主动性。”独立汽车分析师田永秋向《每日经济新闻》记者表示。
拟实现核心技术突围
中国汽车工业协会统计显示，1~2月，中国品牌乘用车占有率比去年同期下降4.8个百分点，下滑较严重。而在核心技术匮乏的现实情况下，自主品牌的品牌突围颇为艰难。
为了在技术上实现突破，上汽早在2010年8月就与通用汽车共同宣布启动全球新一代高效能动力总成的联合开发，包含高效能小排量的SGE系列发动机和双离合变速器，尝试在技术标准上向跨国公司看齐，从而实现自主品牌产品力的向上攀升。这也是中国车企首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权，标志着中国车企真正走向包括研发在内的高附加值的产业链前端。
据介绍，SGE系列共有11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，功率区间从56千瓦到123千瓦，扭矩区间从95牛·米到250牛·米。率先投产应用机型包括1.0TSIDI、1.4TSIDI、1.5TSIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品，同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。
CUBE-TECH动力总成的发布，使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企。根据上汽的规划，MGE系列发动机将应用在荣威和MG品牌的中高级车及SUV车型上，而下一代荣威550、350以及MG品牌的其余车型将会搭载SGE系列发动机。
据悉，未来5年，上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成，以期达到 “碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标。
主力车型酝酿“换芯”
“掌握了发动机和变速箱这两大核心技术，意味着上汽能更好地掌控车型更新换代的速度和节奏，在市场竞争中占据主动性。”田永秋认为。
一位长期关注上汽乘用车的业内人士告诉《每日经济新闻》记者，以荣威550为例，该车型自2008年上市以来，月销量一度接近万辆，也算是“当红小生”，但由于换代速度的问题，后期销量受到一定影响。
“荣威350亦是如此。”上述人士认为，从销量上看，虽然荣威350目前表现还不错，但如果换代速度快一点，销量表现会更好。目前众多自主品牌都推出了1.5T版本车型，而在今年3月之前，荣威350只有1.5L自然吸气车型可选，产品线不够丰富。
在此次动力总成发布之前，MG5在去年底率先推出了1.5T+6AT车型，实现了动力系统的全面升级。今年前2月，MG5累计销量达到1529辆，同比增长38%。就在前不久，荣威350也推出了1.5T版本，荣威550的1.5T版本也有望于今年推出。
目前，配备更先进动力总成的车型已经成为消费热点。市场调查公司尼尔森发布的调查报告显示，有超过75%的用户在购车时会倾向于带“T”的车型，与此同时，有80%的消费者会为涡轮增压技术支付一定的“购买溢价”。
利用新动力总成的技术优势，上汽乘用车也在着力将荣威品牌和MG品牌进行区隔化，力图让两个品牌分别立足于两个不同的细分市场，并最大限度地抢占市场份额。
对上汽来说，虽然产品均价已经超过10万元，但盈利一直是其急需解决的短板。新一代核心动力总成的发布，能否引领上汽实现品牌突围，从而获得高附加值，值得期待。