创新加服务助力中国铁建重工 打造高端装备自主品牌新名片

　　日前，湖南长沙地铁1号线施工取得重大进展，全线的控制性工程——侯家塘车站主体顺利完工。负责这个工程的中铁16局长沙地铁一号线5标项目部副经理杨立廷在施工现场告诉记者，项目的顺利推进，所采用铁建重工生产的隧道掘进盾构机发挥了至关重要的作用。

　　“这种设备一次性投入很大，但是对人和工程本身，安全系数提高了，施工干扰也小很多，不像以前，动不动就是大开挖，还要放炮，现在这个设备就是在地底下，如果我不告诉你我底下在施工，可能地面上的人都不知道，噪音又小，环境污染也小。”

　　据介绍，长沙地铁建设，全部都采用了国产高端装备，而研制这批国产高端装备的企业就是中国铁建重工集团，并且性价比和服务远远超过国外装备“巨头”公司。在这一方面，有着多年地铁施工经验，用过多种国外盾构品牌的杨立廷感触很深。

　　“现在我们用机子都不愿意用进口的机子，一般都用国产的，为什么呢，就由于他的售后服务影响太大，比如海瑞克的机子你要进个配件，它又要报关，又要走手续，长的能有两三个月，最快的也要半个月以上。咱们(用)这个(中铁建重工的盾构)就比较方便，一般情况下，随叫马上就可以发货，比如在长沙当地，基本上几个小时就搞过来了，而且它这个售后服务人员这方面配备得也比较充分。”

　　以生产盾构机、隧道施工特种机械和轨道装备为主的中国铁建重工集团是个后起之秀。虽然成立只有7年，但在行业内外已经声名鹊起。目前，中国铁建重工集团的高端隧道掘进机市场占有率居国内第一，高速铁路道岔、弹条扣件生产线等轨道装备关键部件则占据国内三分之一的市场。

　　在很长一段时间，中国施工企业用的隧道掘进机全部是进口的，不仅价格昂贵而且售后服务经常无法保障，给企业带来不小的损失。中国铁建重工集团董事长刘飞香告诉记者，中国铁建重工集团本来打算与国外品牌合作共同生产隧道掘进机，但在合作过程中，他们发现国外公司根本不想在核心技术领域进行合作。而在他看来，这种高端装备自己不掌握核心技术，不掌握知识产权是肯定不行的，所以最终决定研发拥有自主知识产权的盾构。

　　“下这个决定不到半年，我们自己的产品就出来了。第一台用在了北京地铁，现在这一台还在使用。现在我们生产了100多台盾构机，全部是自主知识产权，哪怕是在国外制造的一些轴承，都是我们自己设计，在它那里做，它只能卖给我们，不能卖给别人，知识产权是我们的，委托它加工。应该说现在效果非常好，100多台盾构机一点问题都没有。”

　　刘飞香介绍说，通过实现高端装备的自主创新，不仅成功替代了进口装备，大大降低了产品成本，而且推动了中国大型掘进装备制造业的科技进步，实现了盾构产业的高速发展，确保了国家重点工程的安全。另外，在服务方面，他们改变了“销售就是卖产品”的观念，从设计、生产、安装、调试、培训、维修、保养等各个方面入手，为用户提供全套的解决方案和售后服务。

　　“现在我们的服务业务占到了总收入和利润的四分之一。这几年我们总共开发了300多项装备新产品，其中有11项填补了世界或者国内的空白，每年(经济效益)都是以百分之三十的速度在增长，目前我们的掘进机产业在世界上已经是名列前茅。”

　　随着中国建筑企业纷纷开发海外市场，中国铁建重工集团的高端装备也在加快走出国门。据介绍，根据规划， 3年内，中国铁建重工集团海外市场的产值将占整个集团产值的五分之一，相当于目前的4倍。中国铁建重工集团党委书记宋占波告诉记者，制定这个目标，他们是有底气的。

　　“我们有强大的中国铁建的施工市场，因为主要设备依附施工，中国铁建在海外，在非洲，在东南亚，在南美洲，在中亚地区都有工程，都有市场，这个市场是无限的，所以说我们重工集团有这个底气。”