北京车展长城汽车热点问题
今年长城汽车将以历届最强的阵容参加北京国际车展。长城汽车馆内展区位于E2馆03展位，与通用汽车同馆展出，参展面积超过2000平米。馆外展区位于E1和W1馆之间，约100平米。本次车展上哈弗SUV将设立专门展区，馆外展区主要展示载誉归来的哈弗达喀尔战车(2012年1月，哈弗参赛获得达喀尔赛场总成绩第六名的历史突破性最好成绩)。
长城汽车北京车展的参展主题是：专注、专业、专家。
本次车展主要亮点包括：哈弗领衔参展、看点最多，其中哈弗E、哈弗H7首次展出;发布全新品牌理念“专注、专业、专家”，轿车品类更名为“长城”;核心零部件方面，有6款发动机和2款变速箱参展;此外，全球经销商大会同期召开，注重出口质量、推进国际化发展。
此次车展，长城汽车将参展19款车型、6款发动机、2款变速器，共计27款产品。其中，首次亮相的2款全新车型是：哈弗E、哈弗H7。
纯概念车：哈弗E;(搭载新一代混合动力系统和太阳能电池发电系统)
高端全能SUV：哈弗H7;
即将投放市场的车型1款：哈弗M4;北京车展上接受预订。
新能源方面还有：纯电动车长城C20EV、长城新一代混合动力系统(哈弗PHEV底盘);
目前热销的量产车：哈弗SUV有哈弗H6(自动档)、哈弗H5欧风版、哈弗H5智尊版、2012款哈弗M2;长城轿车有长城C50、长城C30、长城C20R;另外还有高端皮卡风骏5、风骏房车。
同时还有出征2012年第34届达喀尔拉力赛凯旋归来的哈弗达喀尔战车。
在核心零部件方面：展出了6款发动机：1.5T涡轮增压发动机GW4G15B，1.3L直喷涡轮增压汽油机GW4B13，1.0L废气涡轮增压汽油机GW3G10T，两款2.0L直喷涡轮增压汽油机GW4C20、3.0L直列六缸双涡轮增压发动机GW6K30G。同时展出DCT 和6MT两款自主研发的变速箱。
其中，哈弗PHEV底盘是新一代混合动力底盘，相较于纯电动底盘，具有续驶里程长，稳定性高、节能环保等优点。
本次车展中展出的新能源车情况
本次车展长城共展出3款新能源展品，分别是哈弗E、长城C20EV、长城新一代混合动力系统。
一、哈弗E
该车是首次亮相的一款纯概念车，代表长城未来技术趋势，亮点有三：
1、造型具有革命性颠覆，运动型风格，仿生学设计，剪刀门启闭方式，源于“海上霸王”——逆戟鲸，彰显年轻人群的狂野感与时尚感。
2、222、动力搭载新一代混合动力系统和太阳能电池发电系统，混合动力系统是长城重点在研项目，将BSG轻混系统、电驱动轴系统等混合动力技术应用到整车设计当中。其中的太阳能电池发电系统集成于全景天窗中，可以保证车辆吸取太阳能，从而减少油耗。
3、配以最新的信息和电子技术，如具有触摸功能的车载控制系统和多功能EL显示器，充分体现重视车型舒适便捷驾驶感受的技术趋势。
二、长城C20EV
1、搭载长寿命高效率锂离子动力电池和永磁同步电动机，可提供160km续驶里程。
2、该车已经获得国家公告，其所搭载的EV平台技术是长城自主技术，未来将在长城新研发的轿车平台全面搭载。三、新一代混合动力系统
三、哈弗PHEV——新一代混合动力底盘
混合动力系统涵盖发动机、双离合变速器、电机。它将BSG智能起停系统、电动轴驱系统及全混合动力技术集成一体。通过燃油与电力结合，实现系统总输出功率180KW、扭矩490N.m的优越动力性能。
关于战略储备车哈弗H7情况
1、定位于高端全能SUV，主要面向高端家庭客户，企业与行政事务机构采购。
2、采用高端车型惯用的承载式车身，纵置四驱布置，匹配2.0L直喷增压动力、6速手自一体变速器，和先进的悬架系统，能够在公路性能与越野能力上实现完美平衡。
3、高强度钢及镀锌钢板、德系车身结构、ESP、全方位安全气囊等主被动安全系统，缔造磐石般安全后盾。整车配置高档丰富，如AFS、盲点检测、双DVD屏、电动记忆座椅、超大尺寸天窗等。在安全性配置方面，前后铝制防撞梁、ESP、坡道辅助等。
关于哈弗M4主要亮点及上市时间
是哈弗M系新增的一款硬派迷你SUV，外观硬朗，运动越野性能突出，被业界称为“欧式小钢炮”。
在配置方面，哈弗M4具有205宽大轮胎、185mm高离地间隙，两/四驱系统。“MP5+GPS+倒车影像+倒车雷达”组合、行车电脑、大灯电动高度可调等，具备中级车配置。
在安全方面，哈弗M4全金属封闭式硬顶车身、高刚性四门防撞钢梁、独有的D柱设计，博世8.1版ABS+EBD、双安全气囊、四轮盘刹、高度可调预紧式安全带、BA刹车辅助等高标准安全配备，计划五月下旬上市销售。
“专注专业专家”既是参展主题也长城品牌理念
多年来，长城一直在细分市场深耕细作，也正是有了这种坚持和执着，长城才得到稳健的发展。2009年，公司正式确定了聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类的战略。
在中国汽车企业中，长城是最早提出品类聚焦的车企，也是唯一围绕产品品类建立专家品牌的企业，“专注”是长城汽车最大的竞争优势。
从“中国造长城车”到“专注专业专家”的转变，体现了长城对未来全球竞争的新理解。民族主义固然激励人心，普世价值才是长青之道。以专注态度专业精神、专家标准自勉，从专注造车到专业造车再到专家造车，咬定青山不放松。
在品类方面，今后长城继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类，定位于做细分市场的领导者：哈弗——中国SUV领导者;风骏皮卡——中国皮卡领导者;长城轿车——家轿之王。
“专注专业专家”的价值和内涵
“专注、专业、专家”的企业理念，在与企业密切相关不同层面，都具有重要的价值和内涵：
就企业内部而言，在战略上，长城将长期坚持聚焦战略，立足于现有SUV、皮卡及A级轿车，进一步聚焦SUV品类，将哈弗打造成为全球经济型SUV的领导品牌。在企业的内部运营管理方面，长城将进一步优化组织结构，形成专业组织、提高人员和组织的专业化水平、引入更多专业人才，形成专家队伍，最终成为具有全球竞争力的汽车制造专家。
就供应商而言，合作伙伴以及利益相关方而言，长城将坚持专业主义精神，优先选择与自身价值观和企业理念一致、在各个领域更具有竞争力的“专家”作为伙伴。
就消费者而言，长城通过利用专业的技术和人才，为之提供专业化产品和服务，最大化的满足消费者需求，使消费者获得最大的利益。
通过对“专注、专业、专家”理念的践行，长城将实现从优秀到卓越的蜕变。
关于车展期间海外经销商大会
车展期间，长城海外经销商年会也将同期举行。来自全球近80个国家的300名海外经销商齐聚北京，总结2011年的发展得失，对未来的发展进行规划讨论。
从长城第一次出口到现在已经15年的历史，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。2011年更是在多个领域取得良好的发展业绩。
目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络。海外网络已达800余家。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城的主要出口地区和国家。
与出口规模相比，长城更看重出口质量，注重产品品质和企业在海外的经营质量，追求在海外品牌竞争力的逐步提升和可持续的国际化发展;从品牌整体国际化战略与全球汽车市场角度出发，以不同市场具体发展情况为依据，因地制宜地制定海外市场的品牌与市场发展策略规划。
长城汽车海外发展历程
2011年，中国汽车出口同比增长49%，长城汽车出口8.3万辆，同比增长50% 。2012年，规划的海外出口将达到10万辆。
1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚。
2005年10月，在中国第一家进入南美最发达的国家----智利。并连续5年位于中国汽车销量第一。
2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。并成为欧盟市场中国SUV第一品牌。
2008年8月以后，长城精灵、炫丽、凌傲、C30均实现批量出口。
2008年，南非权威媒体在对全球皮卡的评选中，风骏皮卡与丰田、福特皮卡被列为世界三大皮卡。
2009年，长城汽车在澳大利亚举行上市仪式，成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌。
2010年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。当年，长城轿车首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。
2011年，风骏皮卡获得意大利超过2000台订购大单，6月5日，首批343台柴油风骏皮卡成功发运，开创了中国柴油皮卡首次进入欧盟市场和全面进军欧盟高端柴油皮卡市场的历史先河。
2011年6月，长城C30在智利上市，成为长城首款出口智利的三厢轿车。长城汽车在05年成为首家进入智利市场的中国汽车，目前在智利市场保有量超过20000辆，市场份额占有量为2%。
2011年10月哈弗SUV上市活动荣膺“2011年智利艾菲奖金奖”。
2011年11月哈弗H5荣获马来西亚2011年度“SUV品类的年度车型”。
2011年，长城汽车成功进入乌克兰等市场，新开发KD项目4个，新增海外组装产能7.3万台。
长城汽车销量及经营状况
销量情况：2011年，长城汽车销售48.7万辆，同比增长22.5%，产销总量排名跻身全行业前十，大大超过全行业平均增长水平，是增量最高、增速最快的品牌之一。其中：
哈弗SUV实现16.5万辆，同比增长9.5%;长城轿车实现20万辆，同比增长39.3%;风骏皮卡实现12.2万辆，同比增长18%。
3月，长城汽车销5.08万辆，同比增31.8%;其中哈弗SUV 1.88万辆，同比增41.4%;长城轿车1.84万辆，同比增17.4%;风骏皮卡1.36万辆，同比增42%;含出口0.83万辆，同比增60.9%。
第一季度共销13.3万辆，同比增10.9%;其中出口2万辆，同比增24.7%。三大品类均实现稳定增长，哈弗SUV销售4.68万辆，同比上升16%;长城轿车销售5.20万辆，同比上升3.2%;风骏皮卡销售3.39万辆，同比上升17.3%。
经营状况：长城汽车经营稳健，基础雄厚，长城汽车2011年实现营业收入300.89亿元，同比增长 30.9%;实现营业利润41.31亿元，同比增长35.8%;净利润34.26 亿元，同比增长26.8%。每股收益1.22元，同比增长23.2%。
截至2011年12月31日，公司总资产为人民币331.34亿元，同比增长39.82%。发展潜力获得了国际资本市场的肯定和国际投资者的追捧。
销量和业绩逆势上升的主要原因
去年，长城汽车业绩和销量逆势上扬，全年销售48.7万辆，大大超过全行业平均水平。目前哈弗SUV连续9年保持中国自主品牌SUV销量第一，在自主品牌10万元以上产品中一枝独秀;长城轿车销量进入全国10强;风骏皮卡连续14年保持全国销量第一。
逆势上升的主要原因有：
一、从企业层面讲，公司经营机制好、稳健务实、简单透明，20多年来一直持续盈利，经营质量好，自有资金雄厚，后劲十足，形成了良性循环。去年逆势上升是稳健经营结出的硕果。
二、从产品层面讲，多年来长城汽车一直在细分领域深耕细作，立志于品类聚焦，做精做专。始终把“专注、专业、专家”作为公司的造车理念，在SUV、皮卡、A级轿车形成了独特的竞争优势。
三、从公司战略上讲，坚持不造低质低价车，公司在全集团内部提出了“以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品”的三高战略。在市场营销中“求质不求量”重在提升品质，受到了用户和业界的好评。
2012年销量目标及销售网络情况
今年，销售目标为60万辆，其中国内销售50万辆，出口10万辆。哈弗SUV销售目标22.5万辆，风骏皮卡12.5万辆，长城轿车25万辆。
保持中国SUV和皮卡销量第一，长城轿车成为品质最好的“家轿之王”。
如果说产品品质是长城汽车竞争力的硬件，那么，长城认为，客户满意度将代表着企业的软实力。今年以来，长城确立了以“客户满意”为评价标准的工作目标，全公司围绕这个目标开展工作。作为营销公司，更要把人、财、物向“客户满意”聚焦。基于这种指导思想，网点和终端建设重在提升服务质量，优胜劣汰，在分网建网上坚持实事求是，保证经销商的利益，建立真心伙伴关系。
在分网建设上积极推进，分网不是绝对的，是根据不同市场区别对待，循序渐进，不搞“一刀切”。
截止去年底，公司经销网点数量达到800余家，服务网络数量达到900余家。2010年以来，长城逐步建立三大品类(哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡)营销网络。今年加强营销网络下沉。
在售后保修期方面，长城最早树立了超长保修期新标杆。现在，长城C50为5年或15万公里;哈弗H6为5年或10万公里;长城C30为4年或15万公里。
长城售后服务“快、好、值”的具体措施
售后服务直接关系到客户满意，公司高度重视。确立了“快、好、值”的具体措施。
总体指标：建立行业一流服务体系，2012年顾客满意度超过行业平均值。
快：1、建立快修店，在27个中心城市计划增加60家以上。2、推动功能齐全的移动服务站(车)，保证快速上门服务。3、限时服务，又叫“压迫性服务”，大小保养和维修都要限定时间。4、实行联动机制，发现问题专家会诊，1小时要组建班子。5、实行双人快保
好：在服务规范上开展对标，不仅要与合资品牌还要跨行业对标，4S一切规范标准和服务。推行透明车间、透明维修等。
值：让用户省钱。1、能不换总成的不换总成，使长城车的保养成本降到最低。2、开展“以养代修”。
三大品类市场地位
长城汽车一直在国际、国内两个市场保持着领先优势，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。2009年四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。
哈弗SUV已连续9年保持全国销量和出口量第一。哈弗品类已成为“中国造的世界车”，在国内、国际市场享有很高的声誉。目前市场保有量已达60余万辆。
其中哈弗H6上市以来，得到了行业内专家媒体消费者的充分认可，上市短短几个月便荣获了“车坛奥斯卡大奖中国2012年度SUV”、 “CCTV2011年度自主品牌车型大奖”等50多项权威大奖。
2012年1月，连续第三次参加达喀尔拉力赛的哈弗车队，取得突破性历史最好成绩——第六名的殊荣，位列中国车队第一名。
长城轿车，在业界树立了良好的口碑。去年累计销量超15万辆，确立“家轿之王”的地位。
风骏皮卡品类，已连续14年在全国保持销量、出口数量第一，目前保有量70万。形成了 “高、中、低”多规格，在同国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力。
关于与国际零部件巨头战略合作情况
国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点。长城一直坚持整合全球顶级技术资源，进行自主创新。去年以来，长城汽车陆续与12家国际零部件巨头签署战略合作协议。根据协议，长城汽车将与12家公司在以往产品配套的基础上，升级到广泛的技术合作与研发创新。
如：在发动机、变速器设计方面与博世、马勒、里卡多等合作;在四轮驱动技术上，与博格华纳合作;在动力总成上与德尔福合作;在传统总成技术上，与采埃孚合作;在车门系统方面与德国博泽合作;在起停系统上与法国法雷奥合作;在乘员保护方面与瑞典奥托立夫合作;在车辆主被动安全上与美国天合、荷兰天欧合作;在燃油系统方面与邦迪汽车合作。
业界专家点评长城汽车
2012年长城给出的目标规划仍是一贯的谨慎风格：长城不搞宏大目标，今年长城销量目标为60万辆，其中出口10万辆。今年依然以经营质量为战略核心，在三大品类做专做精，各品类车型保持稳定增长。
资深汽车媒体人程远发表评论：“今天我们为什么特别关注长城”，因为长城做到了“把产品做好”这句看似简单的“老生常谈”，不在意销量，不在意占有率，而在意品牌附加值。
资深汽车评论家吴迎秋认为：“稳健、扎实是长城发展的关键词，长城的成绩并非出乎意料，而是一种必然。专注与执着的态度、有的放矢的学习精神是长城这些年默默崛起的根本所在。”
全国乘联会秘书长饶达指出：“长城在细分市场精耕细作的踏实作风值得肯定，以哈弗为例，从2002年以经济型SUV成功切入此细分市场，到2005年不与低质低价车为伍‘走高端’路线，直至今年将成功卫冕中国SUV销量冠军。长城秉承重研发、抓品质与不盲目追求销量的做法，值得其它车企学习。”
创新研发基本情况
长城汽车技术中心创建于1998年。这几年发生了翻天覆地的变化，过往五年已投入30亿元。充足的资金投入，使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平。
目前，已拥有了5000余人的研发团队。拥有了国际一流的研发设备和体系，2007年9月被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”， 2006年5月成为“博士后科研工作站设站单位”，2011年2月成为“国家级创新型企业。”
具备了轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。
未来5年，长城采取技术资源“过剩投入”策略，追求行业领先。产品和技术研发预计再投入50亿元。到2013年具备国际领先的研发水平和技术能力。继续扩充研发队伍，计划2015年专业技术人员人数过万。
长城新技术中心情况
2010年10月底，总投资50亿元的长城新技术中心已经破土动工。新技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作。具备SUV、轿车、皮卡全系列车型。
新技术中心将具备国际领先水平的九大中心：动力中心、造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理等。
哈弗H6“五星评定”及长城安全碰撞试验情况
长城坚持“安全无差别”的造车原则，注重安全设计，各车型间安全配置无差异，如：安全气囊、ABS、EBD都是标配，安全一视同仁，最大限度惠及到每一个用户。
早在2008年3月，长城投入巨资建成国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室(包括正面侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰)其整车测试能力达到国内先进水平。
2012年4月18日，中国汽车技术研究中心刚刚公布，哈弗H6获得C-NCAP五星安全评定，在本次碰撞的自主品牌当中获得最好成绩。
2011年4月8日，中国汽车技术研究中心公布，长城C30获得C-NCAP五星安全评定。
2010年4月，酷熊在C-NCAP评定中获得四星级碰撞标准。
2010年3月，哈弗获得澳大利亚A-NCAP四星(相当于E-NCAP四星标准)碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜碰撞成绩相同，被澳媒体誉为：“中国最好的汽车”。
2006年3月，哈弗SUV按照EuroNCAP(欧盟新车评价安全标准)获得四星级安全试验成绩。
长城汽车海外KD情况
2006年3月，长城在俄罗斯建设的KD组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业。
近年来，长城汽车在俄罗斯、保加利亚、马来西亚、伊朗、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家。海外KD工厂的建设将成为长城汽车未来海外销量提升、国际化建设的重要举措。保加利亚的合资KD项目，踏出中国自主品牌汽车在欧盟KD组装的第一步。
对于土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中。到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。
长城天津工厂情况
长城天津工厂位于天津滨海新区，占地面积约5350亩，具备四大功能：一是40万辆整车，二是CKD/KD件生产，三是零部件汽车工业园，四是出口物流生产基地。规划产能50万辆，建有冲压、焊装、涂装、总装四大车间和及生活办公设施。一期工程已经启用，首批生产的车型是哈弗H6、长城C50。
长城核心动力研发情况
在自主品牌中长城汽车是最早拥有核心动力的企业。10年来，长城始终把发动机的研发、生产放在首位。目前已有两个发动机生产基地，产能50万台。
早在2000年5月，高起点建成年产能20万台的发动机生产基地(长城内燃机厂)为长城系列SUV、皮卡和十几家国内知名的整车企业配套。
2006年8月，与德国博世公司联手，成功开发了“智能节油王”INTEC电控高压共轨2.8TC、2.5TC柴油机。长城是首家在中国推广和使用该技术的厂家。它的问世掀开柴油机历史新的一页，普及了中国柴油SUV市场，改变了“SUV油老虎”的观念。
2008年5月，长城打响全铝VVT小排量发动机升级战。成功匹配于长城轿车和小排量的SUV。获得“‘中国心’十佳发动机”等称号。
2010年9月，长城自主研发的 “绿静2.0T”诞生。这款发动机在“排放、动力、噪音、能耗”创造四项第一，获得了15项国家授权专利。被权威机构评为“中国心2010年度十佳发动机”和“绿色内燃机暨柴油机十大品牌”。
2011年下半年，长城自主研发的小排量涡轮增压发动机—1.5T(4G15T)匹配在长城C50等后续轿车产品上，它比同排量发动机功率提升30%，扭矩提升36%;可轻松达到2.0L发动机的功率和扭矩，实现了更好的动力性及燃油经济性。同年，长城汽车1.5T汽油发动机被中国内燃机工业协会与《中国汽车报》联合评为“年度市场潜力奖”。
长城新能源车研发情况
2006年，长城汽车成立新能源工程研究院，与多家国际知名零部件公司建立战略合作关系，开展新能源汽车的自主研发。
目前，长城在新能源汽车技术领域已做了大量的研发储备工作，先后完成长城欧拉、精灵EV、哈弗全混、长城V80 Plug-in 混合动力等多款新能源车型以及智能起停平台的研发。
本次长城展出的两款新能源车与新一代混合动力系统，汲取了此前油电混合、智能起停等技术的研发成果。在哈弗E这款车型上，长城更是加装太阳能电池系统，对新能源动力进行了自我创新。
未来五年，长城汽车将再投入新能源专项研发经费10亿元，促进新能源汽车研发的专业化与产业化。在2015年之前，长城将实现纯电动平台与混合动力平台的批量化生产。前者侧重新能源轿车的开发，后续会陆续推出纯电动轿车。混合动力平台偏向哈弗H系列的产品研发，该系车型将搭载“长城新一代混合动力系统”。
发展定位和未来5年产能规划
长城立志做优秀中国汽车代表品牌，以“专注专业 专家”为造车理念，面向全球创新研发，今年计划销量60万辆，其中出口10万辆。
锁定的目标：全球经济型SUV第一、全球经济型皮卡第一。中国SUV、中国皮卡全国销量第一，打造中国轿车品质第一。
长城汽车的定位是：保持中国SUV、中国皮卡销量第一，经济型轿车细分市场第一。
未来产能规划：到2015年实现130万销量目标，150万产能目标。
未来产品及核心零部件规划
未来五年产品开发投入30亿元，推出20多款全新车型。
其中：长城轿车6款，哈弗SUV 11款，风骏皮卡3款，新能源车7款。
主要有：哈弗H2、哈弗H7、长城C70等。
核心零部件：投入研发小排量高性能汽、柴油11款发动机。
其中汽油机7款，涵盖1.0L、1.3L、1.5L、2.0L、3.0L三种排量，高效节能、环保柴油机4款，技术设计采用VGT增压。开发生产5MT/AMT、6MT 、4AT、6AT变速器。
今年将有四款新车上市：车展推后出哈弗M4：哈弗H6 2.4L手动和自动挡，长城C50 CVT版,保证现有哈弗H6和长城C50的市场供应，发挥其市场潜能，使之成为明星车型。
长城汽车基本概况
长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营跨国公司。下属控股子公司28家，参股公司5家，员工45000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，2011年已拥有80万辆整车及零部件生产能力，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜;连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”;被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”;中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。
2004年以来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。
2011年荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”，再次入选“中国企业500强”，同年“长城汽车”还荣获“中国驰名商标”、2011年福布斯亚太地区最佳上市公司50强、达沃斯论坛Interbrand“2011最佳中国品牌价值排行榜”、中国企业效益200佳，并连续8次入围中国机械500强。
公司新闻简介
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