永蓝高速公路建设纪实：建精品，创品牌
7条放射线，9条纵线及联络线，5条地区环线，18条横线及联络线，这即规划中我国高速公路网—79518。编号为G55的二广线从最北边的二连浩特，经蒙、京、冀、豫、鄂、湘入粤达广州，在祖国广袤的版图上几乎呈一条直线从北到南，拦腰穿过，可谓国高网中的南北中轴线，足见其地位重要。
一、乘改革大潮，建丰碑，创奇迹
“十一五”之初，邵永高速公路开始兴建，经四年的艰苦奋战通车营运近三年，工程质量及服务水平得到了社会各界的高度认可。又经过三年秋冬春夏、冰冻雨雪、烈日暴晒等大自然的考验，轻重车辆的行车碾压，路面依旧平稳，服务持续走高，足以说明是经得起考验的。笔者以为：这就是品牌的力量。
“十二五”开始，永蓝高速公路开始修建，经过了四年的艰苦奋战，已于2012年12月23日正式通车。
修路架桥是行善积德，这是中华民族固有的传统美德，现时的高速公路虽然收费，但归根结底仍离不开她的公益性属性。两条大路的投资兴建，是丰碑，也是民营企业讲政治、讲奉献、敢承担的爱国情怀。
两条大路又是奇迹。从破土动工到竣工通车，尽管遇到了罕见的自然灾害和经济危机，但投资方打破常规，做出了许多有益的尝试，创造了符合实际需要的建设模式，极大地提高了工作效率。永州地区，经济欠发达，但地处湖南南大门，在泛珠三角经济圈内具有十分重要的战略地位，两条路与上瑞、衡昆、厦蓉高速交会互通，其连接南北东西的作用更加突出。对本地区讲，具备一路通，全网活的作用。邵永、永蓝的全线贯通，对提升沿线竞争优势，激活发展潜力，将成为湘南经济腾飞不可或缺的“引擎”。这里又具有天然的地缘优势，邻近两广；G55线是贯通南北的大通道，是湖北南部、湘西、湘北、粤北与珠三角紧密联系的纽带，为进一步强化湘南，“南北借力，东西逢源”的地缘优势带来巨大而深刻的影响：特别是给沿线城市的发展和扩张提供了新的坐标，创造了新的机遇，对本地区发展出口企业，承接东部沿海产业转移和鲜活农产品旺销有着巨大的牵引力，促进当地旅游业发展有不可替代的作用。京珠高速虽经郴州往广东，但来自全国各地的巨大车流已使之有不堪重负之感，从分流的角度言，是让京珠高速这条经济大动脉更加畅行其流，也是一大贡献。
二、不懈追求建精品，条条大路竖品牌
高速公路是资金密集、技术密集和劳动力密集型高科技产业，对推动经济增长，创造了成千上万的就业岗位，修路的理念正在向技术、人本、生态升级转变，许多新技术、新工艺在这里第一次出现，永蓝项目的施工难度，虽未达“最”，但仍可排在较难之列：全线有17条隧道，近百座特大、中、小桥，3条特长隧道中阳明山隧道长超过4500m，舜帝特大桥桥长超千米，桥最高处超90m，复杂多变的工程地质条件等技术难题都被施工方一个个破解了：
阳明山隧道岩层为中风化砂岩，洞身受多个断层影响，节理、裂隙发育岩体破碎，地下水非常丰富，施工过程中多次出现突泥突水，但施工坚持科学管理，文明施工，动态控制理念，坚持“质量第一，安全第一”的原则，根据新奥法施工理论，采用防治结合，预防为主的理念，尽量减少对围岩的破坏，建设、监理、施工各方加强组织领导，密切协作，采取谨慎开挖、及时支护、二衬紧跟、加强监管、准时检测的整套施工组织方法逐步推进，克服了种种障碍，有效化解了多种难题，安全保质顺利打通了超4km特长隧道。
又如舜帝特大桥，施工方将之作为自己监管的重点，不时带领有关成员亲往工地，爬上高墩，深入施工现场，了解调研，排忧解难。施工指挥部也组织调集强有力的施工队伍，保证这项全线的重点。舜帝特大桥高90m，连续刚构梁7个大跨110m，桩长70m，左右幅共有18个高墩：墩高、跨大、安全风险高、技术难点密集的诸多特点决定了其建造难度，但在永蓝公司和施工指挥部的强有力领导下，运用现代科技，充分发挥团队精神，不断攻坚创新，大幅提升施工效率和工程质量，保证了安全施工：尽管桥桩基设在地下“千疮百孔”的灰岩地基上，施工中遇到了数不尽的难题：但共计220根直径1.8m、长70m的大桩只有一根二类桩，其余全部为一类桩。18个高墩，最高达83.5m，空心墩中心垂直度要求六千分之一，施工难度可见一斑，为控制墩身丝毫不差的从底到顶。为保证墩身施工质量，专门购置了高精度垂直度仪，从国外引进CB-240型定型悬臂模板，其中面板微砂板从德国进口，项目部还创出：舍弃液压爬升机构，利用塔吊助模板系统爬升的新工法，既提高了模板系统的拆装爬升效率，又充分发挥了塔吊的作用，为此类模板系统应用创出了新路。舜帝特大桥的上部结构为多跨刚构连续组合梁，纵横竖三向预应力，564个悬浇段，22个合龙段，分10次合龙，共需10万m3砼，近4万吨钢材，各型锚具440多套，波纹管20万m，在90m高空把如此庞大的材料群变成一座结构复杂的特大现代化桥梁，绝非易事。爬上高墩可以看见：钢筋预应力管道纵横交错密如蛛网，如此复杂的结构，不仅要强化线形控制，而且各节段的轴线偏差要求在10mm以内。每次浇筑砼数百m3还要适时进行温控，避免水化热导致砼出现裂缝，保证梁体不出任何问题：细节之多，难度之高可想而知。另外在全线的数座高架桥墩主钢筋采用直螺纹接头代替传统焊接法，桥面铺装成品钢筋焊结网代替了人工一根根敷设钢筋的老办法，减少了噪音及光污染，节约了大量的工时，数倍提高效率，使砼受力状况得以充分改善。
对质量问题的零容忍，更是树立品牌的有力保证。
三、精细化管理，标准化施工
永蓝路自筹建阶段，就树立起标准化的理念：全线分三个勘察设计标段，为确保全线设计风格统一，实行标准化管理，永蓝高速总体设计思路、设计理念、设计指导原则、设计风格、相关设计指标实行统一，例如中央分隔带，统一采用砼防撞墙……，对全线生态保护、绿化、隧道洞门设计、全线安全性评价、路面耐久性、抗车辙、抗低温开裂等优化；工程地质岩溶处理等相关的一系列专题，委托资质单位；聘请专家：进行专项指导；评估；咨询；研究；方案评审；优化设计；或驻现场指导；保证项目建设处于标准化原则指导之中，有利于保障项目建设质量和安全。自开工始，为充分发挥集中管理，集中施工的优势，实现砼拌合集中、钢筋加工集中、构件预制集中，建起27个预制场、14个拌合站、百台砼运输车，确保了工程建设核心材料受控，从根本上使永蓝工程施工质量得以确保。
质量的保证，离不开有效的监管，项目首先强化对监理工作的管理，保证对项目标准化实施的监管到位，通过编制《监理实施细则》按标准化管理要求，将监理工作进行分解细化，纳入监理人员工作手册，加强对监理技术人员、监理中心试验室的管理，定时检查监理工作，督导其及时改进工作中发现的问题。
各施工合同段制定《施工管理手册》、《作业指导书》、《质量考核评比办法》建起质保体系。切实有效地按规范实行各工程分项的中间交验：路基96区、路面水稳各层、沥青面层各分层；未经交验通过，严禁进入下道工序，桥梁：垫石未交验不得架梁，支座未交验不得打绞缝湿接缝……。实施严格的管理，极大的提高了参建人员的质量意识，逐渐形成了重质量的习惯，精细化操作理念得以扎根落实，革除了粗放的施工理念和陋习，垫石的检查精度达到了规范要求的毫米级，支座安装合格率和工效大幅提高，一举数得，使以往极易忽视且严重影响桥梁寿命的许多质量通病得到根治。项目一方面全方位加强对工程质量的监控，另方面委托或招标引进第三方资质单位进行平行试验检测，如桥梁桩基、隧道监控量测、超前地质预报、锚杆无损检测、工程地质定点勘察等。
通过各层次人员质检，各层试验室检测人员的各期各种抽检，形成由下至上齐抓共管的管理局面，通过中途各种专项检查督导：通病治理、平安工地建设、安全生产年等活动对实体工程质量始终纳入在可控范围之中，发现的问题及时整改复检，不到位不放过，整改指令不闭合不算完。
标准化落地生根：规定各项目部、工程队驻地建设标准：要求办公区、生活及车辆机械停放、原材料储存各种功能设置合理，场地必须硬化并保证适当的绿化面积，硬件必须满足三室(会议室、资料室、试验室)五小(食堂、洗手间、淋浴室、办公活动室、宿舍)等要求。
标准化建设贯穿了人性化理念，实施人性化管理是增强队伍凝聚力和战斗力的关键，项目把人放在了首位，以提高员工的工作和生活质量为目标，通过积极开展各种有益的集体活动：运动会、体育比赛、联谊会、职工食堂节日宴、节假期组织旅游、逢员工生日祝福、每年例行全员体检……让广大员工感受到集体的关爱和温暖，进一步激发了全体员工的工作热情。自细微处见精神，企业文化有了深入体现。
四、一个专家型精英团队，彰显人才的巨大能量
邵永和永蓝在湖南交通系统中良好的口碑是尽人皆知，赢得了良好的信用，每年都有不少奖项获得，之所以如此，这里聚集了一群干实事的人，他们“诚信、务实、勤勉、精进”，是一些内行里手，实干家，大家一心扑在工作上，各负其责、各司其职。仅永蓝公司和施工指挥部技术人员超过了70%，其中道路、桥梁、隧道、工程地质、工程机电各门类的专业人才形成了梯级团队，其中不乏助工、工程师、高工、教授级高工，他们恪守“守信、优质、高效、创新”的理念，为创品牌尽心尽力。
这个团队自总经理、总监、总工、指挥长始大家都把劲用在了事业上，在这里很少听到人们之间有什么“是非”，仅有的是各尽其责，抓管理、抓工程质量、抓安全……
从而我们体会到人本理念的巨大力量：创业造就人才，人才推动文明和进步，人才是可持续发展的强大支撑，人才是科学发展的第一资源。
新时期的筑路大军用心血和智慧，让通天大道穿山越岭，一路延伸，一个个创新成果由此诞生，成为高速公路建设的宝贵财富，品牌效应得以显现。
我们知道：责任是一个人不可推却的天职，更是一个岗位不可遗忘的使命，虚华浮躁与物欲横流的现在丛林中，并非每个人都愿在微不足道的岗位事无巨细、任劳任怨、爱岗敬业。责任与使命，当从细小做起。多少人，走过灿烂的春，狂热的夏，严酷的冬，人在山中，心在“路”上，守着脚下的“路”。爬山涉水，尘土飞扬，噪音逆耳，筑路前线无法也不能回避的筚路蓝缕的苦行，是忠于职守，还是玩忽职守只在一念之间。但时代呼唤我们筑路人不畏凄风苦雨，社会渴望我们秉承职业操守，释放逆流而上、舳舻千里的力量。这也是当前交通大建设大发展的铿锵步履下筑路人宝贵的精神财富。