驾驭中国深度撬动汽车消费产业链

　　(联合电讯/北京)--不可否认，所有以广告为主要盈利的媒体都必须回答一个核心问题。广告投放究竟带来了多少有效用户?多少消费者因为广告而最终购买了广告主的产品?在现实中，广告人和媒体人将这一问题的答案逐渐聚拢为“我能够为你提供多么精准的广告受众群”。由此，他们也就都在不经意间告别了以往的身份，从“媒体人”成为了名副其实的“营销人”。

　　毕竟广告不是万能的，在消费闭环中还有其他很多影响因素。同时广告也兼具品牌作用、消费促进作用，购买提醒作用等等，所以通过“你收否因为看到了这个广告而购买了产品”来判断广告价值显然并不合适。

　　当然这绝不是放松和倦怠的理由，尤其在从“媒体人”成为 “营销人”后，如今新媒体能做的其实越来越多。

　　驾驭中国CEO周亚中说：“如果我的媒体平台聚拢的是数百万半年内绝对要买一部10万左右日系品牌车的消费者，而且其中通过我多种多样营销手段，明确锁定到了他们对某品牌车型更为亲睐，那么显而易见，对于该品牌的车企而言，在这一平台投放广告将成为一种不可能不去做的事情”。

　　不难看出，这其中依然是“精准”挂帅，而从媒体渠道向营销平台转变，就是会产生这样一种巨大的价值。

　　关注平台价值外延 驾驭中国成就高价值营销乐园

　　在很多时候，人们往往混淆了媒体平台和营销平台的概念，这在以往似乎还不足以成为问题。但随着信息大爆炸时代的日益演进，单纯的媒体平台已经很难对广告主产生足够的吸引力。

　　驾驭中国CEO周亚中对此就有着清晰的认识。

　　他表示：“所有媒体，最终价值都要体现在其受众的价值之上，而非其渠道价值。并且渠道价值也不能单以规模而论，最根本的还要看它背后的受众规模和价值”。

　　驾驭传媒作为专注驾校市场的媒体平台，虽然全国只有300多所驾校，但其价值足以影响整个中国汽车消费市场。所有驾校学员都是最接近最终消费的潜在购车人群。而这个渠道常年有进有出，并且驾校数量不像不断刷新纪录的写字楼那般“肆意生长”，驾驭传媒更加容易做到深耕细作。因此驾驭中国关注这一市场，就可以实现每年覆盖1000万最具价值潜在车主的目标。

　　周亚中认为，这简直是一个天然的广告营销乐园，没有一家车企会对这一市场熟视无睹。但同时，他也认为，驾驭中国有幸在这里占据领军地位，绝不可能简单树立几块广告牌了事，通过从渠道平台转向媒体平台、从媒体平台转向营销平台，驾驭中国发现，如果能够持续、精确的跟进这一人群的消费行为，广告和营销的外延就会远不止于1000万人和购车消费。驾驭中国所覆盖的就不光是学车群体，更是中国整个消费体系的中坚力量。

　　驾驭中国CEO周亚中表示：“如何在渠道和媒体平台之外下功夫，和这些受众由驾校开始，结下'不解之缘'，如何让他们从此与驾驭中国形成绵绵不断的消费关联，将是驾驭中国以及所有新媒体都应着重思考和发力的战略问题”。

　　全产业链布局 这个“营销纵队”不一般

　　这样战略思考实际上从09年就已经在周亚中的脑海中进行。如今两年过去了，驾驭中国沿着这条发展主线，已经取得了很多实质性的突破。

　　当前驾驭中国旗下已经形成了“营销纵队”。驾驭传媒深耕驾校平台，已经覆盖全国50个城市近300家大型驾校。依据中国驾校的特点，驾驭传媒在驾校内建立户外大牌、练车休息亭以及在交规学习教室、食堂、咖啡厅等室内设立框架海报和LCD电视等媒介形式。驾驭传媒还与第三方市场数据分析机构合作，对驾校人群进行了详细的数据分析。并在此基础之上开展了长期的数据研究项目--中国准车主汽车消费趋势“风向标”研究。

　　同时针对驾校学院和毕业生的“中信驾驭卡”也在2010年推出，即衔接了产业上游的汽车销售，也同时拉动了汽车后市场的保险、维修、养护、租车等等产业链。并且通过其消费记录，持卡人的消费动态和消费等级等宝贵的营销数据尽收眼中。结合驾驭中国和大旗网合作推出的“驾驭汽车网”，已成规模并在消费者中口碑颇佳的“驾驭看车团”，有关汽车产业的营销纵队已经颇具规模。

　　驾驭中国利用各种平台，将受众的消费趋势和消费愿望进行更为细致的分区，并从中发现汽车消费人群和汽车商业链条的规律所在。两个行业的服务进行多层面的对接。

　　周亚中表示：“这种对接更具沟通价值和商业价值。对于学车的准车主来说，驾驭汽车网是他们接触到的第一个有关驾驭生活的网站，中信驾驭卡是他们第一次应用到的汽车消费银行卡，如果驾驭中国把保险公司带到驾校，那么对于学员来说很可能就是他们第一个接触到的车险公司……由驾驭中国所布局的多次'初体验'，无论对于消费者还是汽车产业各相关企业，其价值是非常巨大的”。