淄博站成史上最难越野赛道 长城车队挺进决赛
（联合电讯/河北）--8月16日，2010全国汽车场地越野赛淄博站的比赛，在博山区展开预赛争夺。共有来自全国的81台赛车和近百名车手参与本次比赛。15日组委会对舟曲泥石流灾害遇难同胞进行悼念，15日的比赛被推迟到16日上午进行，这使得今天的比赛，显得异常地激烈。由于赛道难度太大，导致今天的赛车完赛率不足30%。长城汽车东方赛车队在强手如云的柴油组中，艰难挺进。最终，车队老板车手周继红不负众望，顺利挺进17日的决赛。
长城车队艰难挺进炮弹坑成死亡坑
本站比赛由于部分障碍之间缩短了距离，再加上前一阶段连续下雨所造成的湿滑路面，使得比赛增加了很多不确定性。不少车手对这样的变化显得很不适应，比赛中的意外情况不断出现。上午的赛事，有多位名将在几乎竖直的V型沟中侧翻，也有很多如江惠坚、陆学斌等冠军车手在双边桥上掉落。但就在大家以为难点在这两个障碍时，不被人留意的一个障碍--炮弹坑，则成了下午比赛的最大威胁。
而炮弹坑是本场比赛的第一个障碍，全场发车的38台19组赛车中，仅有4台赛车，顺利地通过了炮弹坑。其中柴油组发车的8组赛车中只有长城汽车东方赛车队的霸狼和山东名将乔旭顺利通过，通过率仅20%。有些赛车甚至连发车台都没有上边宣布弃权，真可谓望坑兴叹。难怪有车手调侃称，这个不应该叫炮弹坑，应该叫导弹坑。而长城汽车东方赛车队在今天的比赛中，运气欠佳，名将马淼上午虽然跑得比较顺利，然而在下午的比赛中，一发车便陷在炮弹坑中，虽几次差点冲过障碍，奈何障碍已被前车破坏，原来3米深的坑，底部全是淤泥，再加上接近垂直的上坡，使得马淼回天无力，最终排在总名次第8位，无缘决赛。而老板车手周继红本站稳扎稳打，顺利挺进决赛，成为长城车队发挥最稳定车手。老将霸狼虽然在下午的比赛中，力战炮弹坑并顺利通过，引来观众席一片欢呼，但由于在突破时撞坏了雨刮器，导致后面的比赛无法看清道路，最后在一个小土堆被卡住，无奈退出比赛。最终，周继红将带着另外两位名将的无限遗憾，为荣誉而战。
通过性太差引规则争议观赏性和完赛率同样重要
本站比赛的赛道，也成为大家争议最大的焦点。赛道中的障碍距离比较近，障碍的难度又很大，加之多日阴雨，导致场地赛道成为了拆车场。通过一天的比赛，完赛率仅20%，虽然根据赛事规则，即使有一台赛车通过障碍，障碍即为有效，但如此多的高手，都折戟赛场，不得不让车手对赛道的设计者提出质疑。某车队经理表示，根据规则，障碍间距不得小于20米，各障碍的设置也有自己的技术标准，但像今天的赛道，在近年来的场地越野赛中却从未出现过。如3米多深的直角炮弹坑，几乎竖直的V型沟等，让久经沙场的老手也恐惧连连。如此设计的赛道，是否根据规则而定，还有待商榷，但通过性太低，给组委会带来巨大的救援压力，也成为不争的事实。因为原本只需4分钟完成的比赛，都需要经过十几分钟的救援才能结束。
当然，也有持不同观点者，那便是场外的观众。观众看比赛，看得是刺激，看得是赛车出状况。翻车、陷车自不必说，赛手奋力挣脱时，观众更是激动不已，加油呐喊声响彻看台。但观赏性的提高，却不能以牺牲完赛率为代价，赛车的参与者，在中国现阶段，还是以赛手为主，很多车队都表示，这个赛道，史上最难。如果下次再举办比赛，自己可能不会再来了。因为谁都不愿意千里迢迢来到山东，在第一个大坑便宣布退出。而且这退出的还不止一人，是80%，因此，赛事组委会在提升比赛观赏性的同时，切勿牺牲赛手的通过率。如何将观赏性和通过性完美搭配，既然观众过瘾，也让赛手输得心服口服，才是比赛的关键。
长城汽车简介
长城汽车股份有限公司是产品销往全球120多个国家和地区的大型跨国汽车企业，是在香港H股首家上市的民营汽车企业。目前下属控股子公司30余家，员工22000多人，拥有轿车、SUV、皮卡及MPV三大品类，具备40万辆整车产能和汽柴发动机、变速器、前后桥等核心零部件的自主配套能力。网 址：http://www.gwm.com.cn/