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市场赛场双总冠 运动营销助力哈弗SUV继续领跑

2010-07-08 10:32:33  来源:

联合电讯/河北)--77日结束的2010东川泥石流汽车越野赛中,长城汽车东方赛车队不负众望,获得全场总冠军和亚军,同时车队也包揽了柴油组的冠亚军和俱乐部的冠军。成绩的取得无疑又为哈弗SUV的市场销售增添了一份重重的砝码。

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  洪水搅局 难掩车手热情

  本届东川赛,共云集了来自全国各地的82台赛车、近200位车手参加。车队方面,包括长城汽车东方赛车队,华南虎车队,红河车队,成都农商银行车队等国内劲旅。赛手则囊括了江惠坚、马淼、周元福、乔旭、江耀桓等众多顶给车高手,尤其柴油组的竞争更加激烈,共有40台赛车参加柴油组的角逐,其中不乏达喀尔版的柴油赛车。

  开赛伊始,柴油组便成了大家热议的话题,从第一赛段开始,柴油组便统治者积分榜,前十位中更是占到八位,这在以往的比赛中是没有过的。而比赛结束后的总成绩前七名中,竟全部为柴油赛车。这也给长城车队的夺冠之路带来严峻挑战。

  柴油组统治积分榜 长城夺冠有诀窍

  在柴油组竞争如此激烈的情况下,长城仍包揽了全场冠亚军、柴油组冠亚军、车队冠军、飞车王等11个奖杯,让所有参赛者都自叹不如。但强大的背后,没有多少人了解长城车队的付出。长城车队经理徐军表示,长城取胜有三个诀窍:一有优秀的赛手,二有优秀的后勤保障,三有全多年的不懈努力和付出。

  徐军认为,所有的机械故障都是车手自己跑出来的,车况可以不如人,但是心态不能不如人,开着几十万改装的车,就不能有开几百万车的心态。单从车辆改装成本上来说,两辆达喀尔版的柴油赛车无疑是目前国内赛场改装最好、投入最大的赛车,但并不是车好就可以拿冠军。奇瑞的赛车号称每台100万,可以直接参加达喀尔,但环塔比赛中第一天他们就退赛了,而这次规模如此庞大的东川越野赛,奇瑞车队也没有参赛,是对激烈竞争的恐惧还是对自己的信心不足,我们不得而知。但有一点可以肯定的是,目前国内越野赛在专业程度方面已经非常之高,如果没有真本事,要在虎狼云集的赛场上分一杯羹,光靠功夫是行不通的。

  赛场市场联动 运动营销助力哈弗SUV

  长城从2006年开始参与国内汽车运动,参赛的车型也随着市场的销量发生着变化,从最早的长城赛弗到现在的哈弗SUV,汽车运动的每一步,都同市场有着紧密的联系。从最早的汽油组车辆参赛到如今的柴油组称雄越野届,长城的赛场永远紧跟整个市场。

  20101月,长城汽车携手名将周勇驾驶哈弗SUV参加达喀尔拉力赛,迈出了汽车运动走向海外的第一步。而长城的海外销售,也是如火如荼。而围绕达喀尔的各种推广活动,在国内也陆续开展,如619日在北京举办的印象达喀尔——长城越野梦工场活动,就得到了广大车友的热烈响应,比赛现场激烈程度不亚于专业赛事。

  长城车队,在用自己的影响力,来改变大家对买车、用车的观念。哈弗SUV柴油赛车的强大优势正在被越来越都得人所关注,这正是长城的用意所在。而长城车队经过多年的努力,终于在2010东川越野赛中爆发,成为最大赢家,也是名至实归。

 


   长城汽车简介

    长城汽车股份有限公司是产品销往全球120多个国家和地区的大型跨国汽车企业,是在香港H股首家上市的民营汽车企业。目前下属控股子公司30余家,员工22000多人,拥有轿车、SUV、皮卡及MPV三大品类,具备40万辆整车产能和汽柴发动机、变速器、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
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